国庆当天，成都武侯祠人头攒动，无论是上书“汉昭烈庙”金字的朱红大匾下，还是蜀汉文臣武将28尊塑像旁，都排着合影的游客。在一张两人高的“全国三国文化遗存点位图”上，密密麻麻的遗存遍及陕川渝滇，很多人驻足细看。

“诸葛亮从蜀中六出祁山，后来星落五丈原，这一路可真是难走，其实就算是3年前，别说来成都，从西安到汉中都让人犯愁，还得在火车上过夜。”侯叔操着一口陕西关中方言，指着图上翻越秦岭的路跟女儿说，蓝色的地图上，西安到成都这段蜀道，已经被游客摸得发白。

国庆当天，武侯祠人流涌动

秦岭高耸险峻，巴山谷坡陡峭，蜀道难，很大程度上难在翻越秦巴山区。李白念着锦城云乐，也不得不喟叹由陕入蜀的不易。旁边有位老乡接侯叔的话：“所以网上说，丞相走了一辈子的路，现在只要3小时。”

在成都旅游，有种神奇的体验，几乎所有景点都能听到陕西方言，一搭话，果然都是坐高铁来旅游的，飞驰的高铁让两地成为了彼此短途出游的好选择。“西安的泡馍，汉中的热米皮，成都的火锅，一天三顿可以换着花样”“朝闻大雁塔晨钟、夕至武侯祠赏竹，一天就能见识古人造物的不同智慧”……提到美食美景，少不了来句“嫽扎咧”和“巴适”。

“新蜀道”不掉线，出行比乘“公交”还方便

侯叔是陕西蓝田人，这次国庆和家人一起来四川玩，他们不仅是从西安搭乘高铁来的，还买好了在四川省内游玩的高铁票，“从成都坐高铁到都江堰只要十几分钟，到乐山也就40分钟，高铁比大巴车舒服，还不会堵车。”

今年52岁的侯叔是一名销售人员，刚参加工作时就开始负责陕南片区，提到八十年代第一次从西安去汉中，他笑说：“那时我还是20岁的小伙子，和同学们去汉中实习，几个人在硬座上坐了快10个小时，打了一宿牌才到，下车还奇怪，怎么同是陕西人，却听不懂他们说话，后来才知道那方言里带着川味。”

2007年西汉高速建成后，有“世纪惊鸿”之称的秦岭特长隧道群，把西安到汉中的距离缩短为3个多小时，可要往南去到成都，横着的大巴山仍是天堑。

而10年后，2017年12月6日，西成高铁通车，让西安到成都最快只要3小时9分钟，比普通火车的行程缩短了13个小时多。李白也想不到，这段“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的千年蜀道，被高铁勾连后，两地也可以“千里江陵一日还”。

从早到晚，锦里都人气不减。

宽窄巷子。挑剔的成都食客认为，成都一半难吃的在锦里，另一半在宽窄巷子，而这两处在国庆着实吸引了大客流

高铁开通不久，因为一句“西成高铁是我们的媒人”，王聪火了。在央视录制节目时，这个成都小伙儿讲述了自己和高铁的特殊缘分。

王聪的女朋友高佳是宝鸡姑娘，两人2014年相识，感情甚笃，可巍巍秦岭一直横在两个家庭之间。2017年，高佳的父母去成都看女儿，从老家眉县坐1个多小时的车到宝鸡赶火车，不巧遇上火车晚点，老两口花了15个小时才到，他们不住地对王聪说：“你们这里太远了”。

“高铁今年就要通了，这下回家就方便了”，这句话王聪说了几年，之前用来劝慰女友，这次也成功说服了女友父母，几年来他一直在关注西成高铁的施工进度。

作为中国第一条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中盆地、巴山山脉、四川盆地，是世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。

坐在西成高铁上，最突出的感受就是隧道多，尤其是陕西段，刚出一个隧道就又进入了下一个。这是因为秦岭山中断层多、水系丰富，地质情况异常复杂，所以在考虑环保和施工技术后，采取了“隧道群”的形式穿越秦岭，秦岭地区陕西段桥隧比例高达94%以上。

值得一提的是，虽然是山区高铁，车上也是4G信号全覆盖，即使在秦岭中钻隧道，信号仍畅通无阻，比穿梭在秦岭巴山的公交车还方便。有了这个“大公交”，王聪的婚事也提上了日程。

国庆吃顿“年夜饭”，高铁带来流动的经济

从施工时就带着耀眼“主角光环”的西成高铁，除了带来一路飘香的美食和沿途赏不尽的美景，更重要的作用是成为两地文化交融的纽带，并助推区域经济发展。

汉中市汉台区有个花果山，依秦岭南坡，傍褒河流水，山如其名，每年秋季都瓜果飘香，因为景致秀丽，住在汉中市区的人会在节假日来这里吃农家饭、住农家屋、摘农家果，体验农家生活。田强也在山下开了一家农家乐，自家后院的田里夏有桃子，秋有柑橘。

如果说西成高铁开通，对西安人来说，是多了一条出省的高速通道，那么对地处秦巴山区的汉中而言，则是多了一个实实在在脱贫致富的新机遇。

都江堰景区在国庆也迎来了客流高峰

对田强来说，西成高铁带来的利好是看得见的，以前虽然有游客，但还是回头客或熟人居多。“原来的生意只能说马马虎虎，20张床位经常空下大半。饭再香，果再甜，也怕大山深。”

现在从汉中乘高铁，往北一个小时到西安，往南两个小时至成都，秦岭腹地的古道明珠佛坪、大山边缘的朱鹮之乡洋县、平川上的张骞故里城固也被串联了起来。高铁给汉中带来流动的人群，人群也给他家院子带来了流动的经济。现在他每年收入比原来多了近10万，有时订单太多接待不了，还得“拒单”。

不止汉中，西成高铁沿途很多城市因此受益，广元、绵阳、德阳等一大批城市都整体融入了高铁网络中，大大节省了商贸往来的时间成本。西北和西南两个经济重镇的连接，也连通了“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，除了打通高质量的旅游资源，作为国家重要的军工产业走廊，合作更加无间。

国庆期间，因为前些天的洪灾，不能下到佛脚游览

准点、快速、经济的高铁，也将川渝地区往北京、上海方向的时空距离大幅压缩。到底多方便？在北京工作的成都姑娘睿睿很有发言权。2012年她到北京读大学，毕业后留京工作，“读书时，我回家都是坐一辆Z字头的火车，那辆车要21个小时，票还很难买，有一年寒假我晚回去了些日子，遇上春运，更是买不到票，结果坐了一趟30小时的绿皮车，到家都大年初二的凌晨了。”

睿睿上班第二年，西成高铁通车了，那年冬天她早早抢到了回家的高铁，还提前计划好了过年跟妈妈到西安的两日游，“虽然一直都非常喜欢汉唐文化，但高铁通车后我才第一次去西安，专门去了大唐不夜城，感受长安年味。”朋友圈的照片里，她倚在西安城墙边上若有所思，身上的汉服面料考究，夕阳下，红色的上衣罩着柔和的光，这衣服她也穿着去故宫和锦里拍过照。

国庆放假，睿睿还是选择了坐高铁回家，“这是我疫情后第一次回成都，过年走的时候家人还挺担心的，这次假期长，在家多陪陪他们”。田强在国庆前就收到了不少住宿订单，有人点名要吃他家的特色菜——干菜炖腊猪蹄和菜豆腐烧鹅，“有位客人去年夏天来过，很喜欢山里的空气，这次要来住三天，说饭菜要按照年夜饭准备，今年国庆还真是有过年的感觉。”