9月2日，今年第529列义乌中欧班列从义乌西站出发，驶向白俄罗斯首都明斯克，标志着义乌中欧班列今年前245天发运量超过去年全年，累计发运43802标准箱、同比增长186.5%，预计全年发运列数有望突破1000列。

自2月10日开行全国首趟节后复工复产中欧班列以来，义乌中欧班列形势很好。特别是6月份以来，班列开行组织实现了单日最高进箱量329车、单日最高发运量6列、单月发运量突破100列的历史最好成绩。义乌中欧班列已成为中国向欧洲国家出口商品和运送防疫、生活物资的绿色、高效的国际物流主通道。

受疫情影响，全球经贸发展不确定性和国际产业链、供应链不稳定性大增，义乌中欧班列为啥能逆势大发展？

记者采访铁路专家和物流业人士，大致分析有以下原因：

一是由于疫情影响，许多国际港口和机场关闭或受到限制，导致海运、空运货运量减少，而铁路货运相对而言，具有分段运输、不涉及人员检疫等优势，因此一些海运和空运的货物改走铁路运输。因此，包括义乌中欧班列在内的一批中欧班列，开行次数和货运量不降反增。

二是随着一带一路倡议得到越来越多国家的响应，中欧班列整体趋势向好。中欧班列从2011年3月19日开通至今，开行数量一直不断上升，中国已经有超过60个城市开通了中欧班列，直达欧洲15个国家的50多个城市，直接有利于促进中国与欧洲之间构建更加牢固的产业链供应链。在中欧班列上，欧洲对中国的出口的货物增长，包括机器、机械器具、电气设备机器零件等机电产品，也包括飞机、船舶、车辆等物流及交通运输设备，还包括了化工产品，以及多种多样的原材料、零部件和特色农产品和优质畜产品等。中国向欧洲出口服饰、小商品、食品以及目前所需要的医疗物资用品等等。贸易合作的“蛋糕”越来越大。

另外，今年我国向欧洲国家出口防疫物资增长。上半年中欧班列共运送国际合作防疫物资367万件，共计2.7万吨，运送货物总量达到46.1万标箱，同比增长41%。抗疫物资通过中欧班列送达意大利、德国、法国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国，并以这些国家为节点分拨到更多的欧洲国家。