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航运业半年报相继出炉,运货比运人强太多,有公司躺赚
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来源:上观新闻 作者:王力 2020-09-01 07:28
摘要:逆势赚了大钱的马士基还将2020年全年的息税折旧及摊销前利润指导值从3月预估的55亿美元提高到60亿至70亿美元。

航运业报年报相继出炉,A股航司几乎全部亏损,不过疫情对海运的影响明显小于航空,港口、船公司维持盈利。

财报显示,三大航中,南航上半年实现营业收入389.64亿元,同比减少46.58%,归属上市归属股东净利润-81.74亿元。其中,客运收入为287.93亿元,同比减少56.12%;货运及邮运收入为76.67亿元,同比增加73.89%(客改货货运收入16.42亿元)。

国航上半年实现营业收入296.46亿元,同比减少54.61%,归属于上市公司股东的净利润-94.41亿元。其中,客运收入为为229.48亿元,同比减少369.03亿元;货邮运输收入为41.91亿元,同比增长13.61亿元。

国航还专门指出了收入增加和减少的原因:客运方面,因运力投入减少而减少收入321.63亿元,因客座率下降而减少收入46.30亿元,因收益水平下降而减少收入1.10亿元;货运方面,因运力投入减少而减少收入7.66亿元,因载运率下降而减少收入2.94亿元,因收益水平上升而增加收入24.21亿元。

东航上半年实现营业收入251.29亿元,同比减少57.25%,归属上市归属股东净利润为-85.42亿元。其中,客运收入为人民币203.17亿元,同比下降62.03%;货运收入为人民币26.15亿元,同比增长50.11%。

上海两家民营航司中,春秋航空上半年实现营业收入约40.45亿元,同比去年下降43.42%,归属于上市公司股东净利润-4.09亿元;吉祥航空上半年实现营业收入41.69亿元,同比下降48.28%;归属于上市公司股东的净利润为-6.75亿元。

此外,主打支线运输的华夏航空上半年实现营业收入19.84亿元,同比下降19.96%;归属于母公司普通股股东净利润为822.77万元,同比下降94.15%——虽然也深受疫情影响,但由于特殊的政府购买运力的模式,华夏航空成为A股唯一一家保持盈利的航司,并且股价逆势大涨。

整体情况看,暑运开始后中国民航业复苏明显加速,部分航司国内航班数量已恢复至去年同期的9成以上。

货运的处境明显优于客运,这一点,港口和船公司的财报中亦有体现。

上港集团发布的财报显示,上半年上港集团实现营业收入120.39亿元,较去年同期减少30%;归属于上市公司股东的净利润38.39亿元,同比减少12.22%。

公司相关负责人表示,二季度,上港集团业务量较一季度明显回升,集装箱吞吐量同比跌幅明显收窄,表现好于预期。三季度首月更是刷新多项集装箱作业历史新纪录。7月,上港集团母港集装箱吞吐量首次突破390万标准箱大关,达到单月390.3万标准箱,创上海港开港以来历史新高。

中远海运集团旗下的A股上市公司中远海控上半年营收740.53亿元,同比增长2.7%;实现归属于上市公司股东的净利润为11.38亿元,同比下降8.09%。

上半年中远海控旗下集装箱船队完成货运量1184.57万标准箱,同比下降4.93%,但受益于运价景气,业绩远超预期,这也让公司股价100天内大涨70%。

国际集装箱班轮公司也在逆境中盈利,尤其是今年第二季度,行业龙头业绩表现亮眼。

财报显示,尽管箱量下降了16%,马士基二季度的息税折旧及摊销前利润达到17亿美元,同比增长25%;现代商船二季度实现盈利281亿韩元(合2300万美元),同比实现扭亏为盈;星公司二季度净利润为2530万美元,同比增长396%,为2010年以来的最高季度净利润。

此外,逆势赚了大钱的马士基还将2020年全年的息税折旧及摊销前利润指导值从3月预估的55亿美元提高到60亿至70亿美元。

除了集装箱班运输业,运油行业今年上半年业绩表现也不错,低油价让这类船公司从一季度躺赚至第二季度。A股上市公司中,招商南油就是一家具有代表性的企业,公司上半年营业收入约为22.06亿元,同比增长14.23%;归属于上市公司股东的净利润约为11.67亿元,同比增长246.27%。

栏目主编:张杨 文字编辑:张杨 题图来源:视觉中国 图片编辑:徐佳敏
内文图:新华社
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