作为闵行交通的“大动脉”，每天堵堵堵的吴中路让“老司机”们困扰不已。但记者近日从闵行区城投公司了解，规划吴中路（合川路—虹许路）道路新建工程日前已开工，建设规模为双向四快两慢车行道，建成通车后，一部分车能分流到平行的“规划吴中路”上来，尤其是，进出中环在“规划吴中路”预留了口子，可以缓解中环出入口的拥堵，为周边居住和工作的市民出行带来方便。

据悉，下一步，闵行区将强化骨干交通、公共交通建设，努力实现“对外双向支撑（40分钟对接中心城及核心区、60分钟对接长三角）、对内融合一体（30分钟东西贯通，45分钟南北通达）”，更好承担起全市枢纽和门户的功能作用。

据了解，全长8公里的吴中路，承载了内、中、外三个环线的6个上下匝道，特别是在中环虹许路段，但是从吴中路进入中环内圈和从中环内圈吴中路口出来右转的车辆尽快驶离虹许路路口都不容易，都要走吴中路这个“独木桥”。

再加上，近年来，吴中路顶新国际广场等大体量的商务楼宇相继建成，万象城、新华红星美凯龙等重大项目建成，吴中路商圈逐日趋成熟。要缓解吴中路交通压力，只能寻找另一条东西向的主干道。这条路在吴中路的北侧，就是规划吴中路（合川路～虹许路）道路新建工程 。

规划吴中路（合川路—虹许路）道路新建工程，建设内容包括：新建跨越野奴泾桥梁一座，同步实施雨污水排水工程，相应的道路绿化、照明、交通标志标线等附属工程，结合新建道路实施架空线入地、敷设水、电、燃气、信息等公共管线工程。排水工程预计11月30日前完成；桥梁工程预计春节前完成下部结构及桥梁架设；力争2021年7月底前完工、通车。

家住虹梅别墅的宋先生告诉记者，家门口的这条路不好走，尤其最近一两年，拥堵现象更加严重。“现在还有一个地块在建造，未来车流量肯定还会不断增大，确实需要改造，让这段路上的车提速。”但同时，他对虹梅路、莲花路、合川路等横向道路会不会因“规划吴中路”的建成变得更加拥堵表示担忧，并希望相关部门能对相关道路进行优化，让“微循环”变得更加顺畅。

记者了解到，闵行区城市基础建设原本按照小城镇的模式建设，道路标准低，公共交通、轨道交通等设施规模小，而由于闵行区所处的特殊区位以及近年区内大体量开发的影响，急剧膨胀的交通需求与有限的设施之间的矛盾显得尤为突出。

这几年，闵行区致力打造便捷交通，努力构建“南北畅联、东西贯通、功能完善、绿色高效”的交通体系，轨道交通浦江线、5号线南延伸通车，轨交15号线预计年底建成通车，嘉闵高架南二段、北翟高架、虹梅高架等一批重大工程相继建成，路网密度达3.7km/km2，公交站点500米范围覆盖率达89.5%。

闵行区交通委有关人士介绍，这几年，闵行区不断加大道路建设力度，大幅改善百姓的出行体验。该区依托市重大工程，建成嘉闵高架南二段、北翟路高架、虹梅路高架、诸光路隧道、昆阳路越江大桥等一批高快速路和主干路，加强了闵行南北和东西的连通。特别是嘉闵高架南二段和虹梅南路高架的打通，不仅大大缩短了闵行南部到北部区域和市中心的通行时间，同时也疏解了原先南北向S4、S20、沪闵路、莲花路等主要通道的交通流量，高峰时间拥堵情况大大缓解。另外，闵行还完成12条区区通道路，合计打通73条区内通道路，大大加快了道路的通行效率。

同时，闵行区大力发展公共交通。近几年，随着轨交浦江线、5号线南延伸等项目竣工通车，浦江大居和闵行南部的公交出行得到了很大的改善。随着轨交15号线的建成通车，梅陇、吴泾及紫竹地区与市中心的联系也变得更加便捷，对于私家车的依赖会有所减小。同时，闵行区通过延安路中运量71路和奉浦快线BRT，探索了新型的中运量交通方式，使公共交通更加多元化，并契合了部分向心交通需求。在常规公交方面，该区通过新增和优化公交线路，更好的延伸公交服务，满足末端的交通需求，增加地面公交吸引力。另外，该区还增加多条公交专用道，公交站点安装电子站牌，确保早晚高峰乘坐公交的可靠性。

创新管理手段，也促进了交通畅达。目前，闵行各小区已实现智能车牌识别系统全覆盖，各商圈安装停车诱导系统，道路停车手持智能POS机收费全覆盖。通过这些智能及信息化管理手段，该区加强了停车的共享，提高了道路的使用效率。同时，主干道的绿波带设置、结合对拥堵节点和交叉口的渠化设计等“小改小革”，也使道路上的通行能力进一步提高，解决拥堵的结节。