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上海这条超长道路快速化改造又进一步,现场已能看到高架快速路雏形
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来源:上观新闻 作者:胡幸阳 2020-08-26 18:29
摘要:工程全长约13.1km,采用“主线高架+地面辅路”形式,设计速度80km/h,采用双向六车道规模。

近日,两港大道(新四平公路-S2)快速化工程首件钢结构箱梁成功吊装,标志着中段结构工程所有首件全部完成。据了解,工程年前将实现主体结构贯通。

本次施工位于玉宇路跨河跨路口处,工期要求紧,是中段施工的重难点之一,玉宇路节点共4跨钢结构箱梁总长250米,总重达2753吨,最大跨度75米,最大构件重量约114.5吨,将于9月中旬全部完成吊装后合龙。吊装的首件钢结构箱梁于8月16日从上海建工钢构南通生产基地出发,用特种运输车汽渡运至上海,全程约300公里,历时12小时到达现场,通过高效利用机械设备、双机抬吊的施工方式,保障实现快速平稳吊装。

钢结构箱梁便于机械化制造、结构形式简捷美观、施工期限短、行车条件较好。为全力确保实现工期目标,两港大道快速化中段根据玉宇路节点的具体特点和环境因素,因地制宜选择使用钢结构箱梁,进一步提高工程质量、减轻劳动强度、保证安全文明施工。

两港大道(新四平公路-S2)快速化工程全长约13.1km。其中,工程实施范围西起新四平公路,东至老芦公路以东,接两港大道现状跨线桥,全长约10.9km。道路规划红线宽度60-99.5m,采用“主线高架+地面辅路”形式,设计速度80km/h,采用双向六车道规模;地面辅路道路设计速度50km/h,采用双向六快二慢规模,全线设置7对匝道。

建设方相关负责人表示,两港大道快速化工程对改善临港对外大交通环境,分担S2交通压力,联通S3,为新片区建成面向亚太的国际枢纽城市、独立的综合性节点城市提供交通保障,对加速推进临港新片区建设具有重大意义。工程实施后,将大大提高来往车辆的通行速度及便捷度,加快产城融合;同时为特斯拉等产业做好配套服务保障;对整个上海市高、快速路网的完善起着至关重要的作用。

栏目主编:王志彦
图片来源:临港新片区管委会
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