28日上午，杭绍台高速公路先行段正式运营通车。先行通车段起自绍兴鉴湖街道大窑山附近，与绍诸高速公路连接，经鉴湖街道等地，终于镜岭镇。杭绍台高速公路全线计划于今年年底基本建成。

为了这条高速公路，绍兴人等了多年。全长162.3公里的杭绍台高速公路不仅是绍兴史上最大的单体投资项目，也被认为是浙江省内建设难度最大的工程之一。比如，项目建设的回山尖山连接线经国内专家多次评审论证，克服了近400米高差，在深切峡谷陡坡及诱发滑坡体上，施工难度巨大，仅便道投入就过亿。根据高速公路隧道占比高、沿线易发生团雾和凝冰等特点，杭绍台高速已打造成一条以智慧隧道、智慧服务区、准全天候通行为特色的智慧高速示范样板路。

不仅是高速公路，在绍兴，铁路也有新动静。7月1日，杭州南站启用运营，绍兴城际线也同步接入。自去年7月10日绍兴、宁波两地城际列车贯通运营以来，绍兴城际线“进杭”工作一直备受关注。根据绍兴城际列车时刻表，绍兴城际线将每天开行4对往来绍兴和杭州的城际列车，共设上虞、绍兴、钱清、杭州南四个站点。从杭州南站至绍兴站约半小时，杭州南站至上虞站约50分钟。其中，杭州南站至绍兴柯桥区的钱清站区间，在运营初期将实行0元票价优惠。对于从绍兴出发前往杭州的乘客，在杭州南站内，可直接换乘杭州地铁5号线，这将助推杭绍同城化的步伐。

目前，绍兴还正加紧建设一批智慧快速路。比如，总投资86.3亿元的杭州中环绍兴段项目，建成后，将实现绍兴城区与杭州城区的高架通达，届时两地时空距离缩短至40分钟。而作为绍兴通达萧山国际机场的又一条快速通道，杭绍甬高速公路的建设也已上马，未来这条全程不设收费站不限速的高速公路一旦建成，将促进绍兴进一步融入杭州、宁波两大都市区。

近年来，绍兴不断在交通网络上频频发力，加速推进“融杭联甬接沪”的通道建设，每年“在路上”的投资就超过200亿元。2019年，绍兴完成综合交通建设投资265亿元，完成年度计划的115.5%，交通运输有效投资同比增长45%。而根据计划，杭绍台铁路、金甬铁路、杭绍台高速公路、杭绍城际铁路等与绍兴相关的重大交通项目建设都将在2020至2022年陆续建成通车。

交通一直是绍兴发展的短板，但如今“小绍兴”变大了。不仅是柯桥和上虞设区，让绍兴市域面积变大，更关键的是，绍兴内联外畅的交通体系，已成为城市战略发展的重要载体。绍兴主要领导表示，绍兴人已经意识到，仅着眼于绍兴的“一亩三分地”已不能满意发展需求，而要聚焦更宽阔的天地。长三角地一体化，就需要绍兴这样有特色的城市，用足区位优势，谱写和诠释更多同城化的小故事。

绍兴的雄心，是接力交通基础设施建设进一步融入上海、联合宁波，重返中国城市30强。目前，绍兴的城市综合经济实力排名，已从2016年的37位上升到2019年的33位。改革开放之初的绍兴，城市地位并不比现在低，那时绍兴人凭借着乡镇企业体制优势、“四千精神”生根发芽。如今，绍兴依旧是个“优等生”，有逆势而上的发展基础。去年，绍兴主要领导带着优势资源赴北京、上海、深圳等5座城市举办“绍兴周”，并吸引来一批重大项目密集落地，“跳出绍兴发展绍兴”已成为共识。