6月21日，据江苏省交通部门消息：关于新建通沪铁路跨江大桥的正式命名文件已下，大桥最终定名“沪苏通长江公铁大桥”。

沪苏通长江公铁大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，是通沪铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。大桥于2014年开工建设，去年9月实现合龙。

就在上周，通沪铁路一期工程通过国铁集团的初步验收，大桥也开展了首次灯光系统调试，按照计划，将于6月30日具备通车条件。

串联苏州、南通两地，跨张家港市和通州区，自大桥建设以来，关于其命名就一直是热议的话题，曾先后传出沪通长江大桥、通沪长江大桥、张家港长江大桥等多个版本。

此番最终敲定的大名，考虑周到：一方面，兼顾了苏州和南通两地的感情，又言明了大桥的最终目的地，并且成为江苏第一座以长三角三座城市地名共同命名的跨江大桥。另一方面，大桥的最终命名也充分体现了铁路元素。

沪苏通长江公铁大桥是沿海重要铁路、公路过江通道。以铁路为例，通过大桥联系江南与江北的沪通高铁，已于去年顺利接入宁启铁路。开通在即的沪通铁路也将在未来与盐通铁路、青盐铁路、徐盐铁路无缝对接，将极大地缩短上海与苏北地区的时空距离，有利于推动长三角一体化发展，并且缓解东部地区过江能力的紧张局面，尤其是京沪铁路的运输紧张状况。

对于沪苏通长江公铁大桥，南通人更是期盼已久，大桥的通车将一举终结南通铁路“向南不通”的历史。而对于更远一些的盐城，同样是重大利好，大桥是盐城高铁入沪的必经之道，着通沪铁路的通车，加上今年底盐通铁路通车，未来苏北多地都高铁连接上海。