6月5日上午，沪苏湖铁路正式进入开工建设阶段。

铁路相关部门负责人介绍，沪苏湖铁路全长163.8公里, 设计时速350公里，为双线高速铁路。该项目投资估算总额约为380亿元，计划建设工期为4年，其中2020年计划投资10亿元。

松江南站附近，上海段开工仪式现场

亮点一：贯通长三角的高铁大动脉，沿线密布众多景点

这条铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部的长三角核心区域，全线共设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州7个车站。在湖州，沪苏湖铁路与宁杭高铁、在建的商合杭高铁南段和湖杭高铁衔接，连通安徽，形成一条贯通长三角东西区域的高铁大动脉。

因此，该铁路开工建设，对进一步完善长三角高品质快速轨道交通网、共建轨道上的长三角、增强长三角地区经济发展的辐射功能、助力长三角更高质量一体化发展等具有重要意义。

此外，沪苏湖铁路一路穿越江南水乡，沿线密布众多景点，既有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区和肖甸湖、佘山等国家森林公园、震泽省级湿地公园，也有朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、织里、黎里、南浔等江南古镇，将形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线，能促进沿线地区旅游经济的发展。

沪苏湖铁路在湖州站与多条铁路衔接

亮点二：原有高铁线路的压力缓解，上海至沿线城市的时间大幅缩短

沪苏湖铁路的委托代建单位的是上海铁路枢纽工程建设指挥部，副指挥长黄春峰表示，沪苏湖铁路是京沪高铁、沪昆高铁之后，又一条进入上海的高速铁路，也是上海辐射安徽等中西部地区的重要高速铁路通道。

沪苏湖铁路开通运营后，能缓解京沪高铁、沪昆高铁上海段运输能力紧张的情况，并填补南太湖区域的铁路空白。比如长三角绿色一体化发展示范区苏州市吴江区，就直接从不通火车一步迈入高铁时代。

同时，上海前往沿线盛泽、南浔、湖州等城市的时间将大幅缩短。以上海虹桥站到湖州站为例，无需绕道杭州，通勤时间将从现在的2小时缩短至50分钟内。

目前坐火车从上海虹桥站到湖州站需要2小时左右

亮点三：松江南站扩建为枢纽站，优化上海客运枢纽布局

全线7个车站中，上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。新建的客运站中，规模最大的是松江南站，新站房选址位于原有松江南站边上，规划面积为6万平方米，站场规模为7台19线（7个站台、19条轨道）。

加上老站房沪杭高铁的2台4线，扩建后的松江南站一跃成为拥有9台23线的铁路枢纽站。

跟据规划，新站房和老站房中间还将建造一个交通中心，三者沿城市南北轴依次串联，形成“三位一体”的松江枢纽。在功能定位上，松江枢纽将成为长三角更高质量一体化国家战略和G60科创走廊重要支点和引擎，同时也解决上海铁路客运枢纽功能过于集中的问题，在西南方向缓解虹桥枢纽的压力。

松江枢纽设计规划

据估算，近期（至2035年）松江枢纽的铁路客流规模在每年2000至2500万人次之间。其中普速线路客流约每年1200至1500万人次，高铁和城际铁路客流约每年800至1000万人次。另外，长途客运客流规模在每年100万人次左右。

“未来上海南站的普速列车将逐步转移至松江南站，往西南方向的沪昆既有线普速列车都在松江南始发终到。上海南站能力释放后，主要办理沪杭、沪苏湖等方向的高速列车。”黄春峰透露，新站房的19条轨道中，包括沪苏湖高铁场的3.5台9线、普速场3.5台10线，并预留东西联络线、沪杭城际等规划线路。

新的松江南站启用后，拥有100多年历史的铁路松江站（目前沪昆既有线经停的车站）将停止使用。沪昆既有线也有20.9公里的线路将南移，与沪杭高铁、沪苏湖铁路共用通道，改变该段中心城区被铁路切割的现状，进一步集约土地。

沪苏湖铁路施工图

亮点四：长三角铁路建设呈现加速度，今年计划投资870.33亿元

沪苏湖铁路开工，与当下的经济形势也有关系。相关负责人表示，接下来项目建设单位将加快推进征地拆迁和工程建设，为保民生就业贡献一份力量。

中国铁路上海局集团有限公司相关负责人介绍，今年长三角铁路计划投资870.33亿元，总开通新线里程逾1000公里。其中上半年完成投资350亿元左右，比原计划增加50亿元。

按计划，今年长三角铁路将开通8个项目，包括商合杭南段、皖赣芜宣段、沪通一期、连镇铁路淮镇段、合安高铁、衢宁铁路、三线电化水蚌线改线，以及苍南站改造。

除了沪苏湖铁路，今年铁路部门还要确保合新高铁安徽段、沿江武合高铁、沿江合宁沪高铁、金建铁路、宁芜二线等6个项目按期开工；力争通苏嘉甬、杭温二期、沪嘉杭、金华至义乌客运专线三四线工程、改建沪昆铁路塘雅至蒋堂段外绕工程、大丰港支线铁路、陆家浜货场等7个储备项目年内开工建设。

据了解，长三角铁路投资已连续第五年保持在800亿元以上，投资额居全国铁路首位。截至2019年，长三角铁路营业里程达11632公里，其中高铁里程4997公里，居全国铁路之首。

预计“十四五”期间，长三角境内将有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。到2025年，铁路网密度达到每万平方公里507公里。