首都机场机务员黄海兴和同事按照巡检计划来到机场西南导航台，对设备进行仔细排查，一人检查，一人记录。当他们在检查馈线防雷器的接地线时，发现有虚接现象，随即检查防雷器以及设备运行情况，确认正常后，将虚接的线缆拧紧。检查完防雷点，机务员们又对接地电压、电阻进行了检测。

这是首都机场进行的重要防雷巡检工作。华北地区已进入雷雨多发季节，每年6—8月雷暴天气占全年的74%。技术人员要制定详细的防雷巡检计划，在雷雨季前对各个台站、机房进行一次隐患排查，并对出现的问题进行整改，消除隐患，确保整个雷雨季节设施设备运转正常。

雷暴是一种剧烈的天气现象，经常会夹带大风、暴雨、闪电、雷击、冰雹、低空风切变等现象。这为飞行带来了重大安全隐患。去年10月10日，我国民航迎来史上最大范围的空域调整，华北地区的航路航线发生巨大变化，北京终端管制区面积扩大近一倍，天津进近管制区的高度、范围也发生改变，天津进近管制区包含在北京终端管制区范围内。今年的雷雨季是此次航路航线调整后的首次雷雨保障，为此华北空管局空管中心联合天津空管分局进行了一次大规模模拟机演练，120多名管制员参加演练。

华北空管局空管中心安全管理室李迪介绍说：“以大王庄南侧为例，现在的空域是由北京区管、北京终端和天津进近共同管理，需要三方协同决策、拿出方案。通过模拟机题目发现问题、找出解决方案，比在实际运行中发现解决问题，安全成本要低得多。”

此次联合模拟机训练共设计了两套题目，第一套题训练中发现的问题立刻总结，制定解决方案，再在第二套中进行验证。在全部模拟机训练结束后，再进行“头脑风暴”研讨方案，找出最优解。这个过程需要三方相互协作，了解各方运行中的难点，才能制定出与实际运行相一致的方案。

今年，民航华北空管局局长麻金海提出“网格化精细管理”的理念，要求划分成网格，绕飞方案精细化到网格。目前，雷雨绕飞预案能够覆盖大约70%的情况，满足日常运行需要。同时，在运行中会根据实际情况制定临时绕飞方案，保障运行安全。