远程办公，在线买菜，云上游览……一场疫情激活了“在线新经济”，共享出行、无人驾驶等新型移动出行也驶上“快车道”。

疫情发生后，市民的出行需求发生着微妙变化，对共享单车这一出行模式更加青睐。来自美团单车的数据显示，1月23日至4月8日的77天里，上海用户骑行总距离超过3000万公里，平均单次骑行距离超过3公里，上海也成为全国“骑得最远”的城市。最新数据显示，美团单车上周工作日骑行量与复工第一周相比，增长约363%。哈啰出行联合创始人杨磊也向记者表示，“创业至今，现在是账上现金储备最多的时候，疫情中业务逆势上扬100%，很有希望在2020年实现整个集团的首次盈亏平衡。”

随着在线新经济的发展，共享单车已不单单局限于交通场域，它更像是一种介质，连接起吃喝玩乐等多元场景。日前，哈啰出行APP完成改版，将各个用车入口集中于首页功能页展示，并新增了查路线、乘车码、哈啰生活等综合服务功能。这意味着，哈啰出行正基于目前的共享单车等高频刚需业务及3亿用户的基础，向综合性生活服务平台正式探索。

与共享单车一样，网约车也成为疫情中的“逆行者”，抓住在线新经济机遇，乘势而上。滴滴抓住智能驾驶这一未来在线移动出行新趋势，全力参与自动驾驶技术这场全球竞赛。目前，滴滴已分别在美国加州、北京、上海及苏州获得路测资格。滴滴出行CTO张博表示，滴滴将在上海嘉定开放自动驾驶载人测试，预计自动驾驶测试车辆将达到30辆，订单距离可超过10公里。“希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”

当前“新基建”的大力推进，无疑会为智能汽车、无人驾驶的高质量发展，提供十分有利的条件。其中，空间信息服务将成为在线移动出行的新链路。在千寻位置首席执行官陈金培看来，如果说铁路、公路、水电煤是托举现实世界运转的基础设施，那么时空网、互联网和计算网就是“数字中国”的三大新型基础设施。“时空网负责为万物感知和标记精准的时间和空间信息，互联网负责传输信息、计算网则负责信息的智能处理，经过这三大新型基础设施层层‘加工’得出的数据，最终成为数字世界各类决策和高效运转的依据。”

上汽集团启动的全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营是典型案例。从上海深水港物流园经东海大桥到洋山码头，来回72公里的物流环线，涵盖普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景，每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。如今，上汽智能重卡成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备交互以及东海大桥队列行驶。在这背后支持厘米级定位的，就是千寻位置基于北斗地基增强系统提供的智能驾驶专有服务FindAUTO。由于基于卫星定位的数据不受气候、光源条件影响，目前上汽智能重卡能以60公里/小时车速列队自动行驶，途经东海大桥时将安全车距缩短至15米—20米，这样的列队行驶效率将东海大桥的通行能力提升100%。