中国汽车行业历经一年低谷，年底收官时，在上海传来不同寻常的信号。今天下午，在上海的汽车城嘉定安亭，上汽集团和广汽集团在高层会谈三个多小时后，签下了一份战略合作框架协议。

“陈虹和曾庆洪面对面，不像竞争对手，倒像老朋友，好久没见上汽和广汽两大掌门人这么开怀。”一位参会人士讲述了对这次会谈的印象。

汽车业内很容易嗅到这次合作的不一般味道。国内汽车行业不乏大企业间的各方面合作、整合，比如一汽、东风两家央企合并重组的消息已经传了两年。但长期身为中国汽车产业老大哥的上汽，近年来很少直接与国内同行产生交集。

事实上，这几年上汽一直在寻求外部合作，但此前一直倾向于跨界合作。比如先后和阿里巴巴、华为两大互联网和通讯巨头战略合作，和国内外电池、地图导航、智能化等领域的新锐企业牵手。而广汽和上汽同为中国前五的整车集团，尽管整体规模和上汽有不小差距，但长期以来两者在细分车型、区域市场上是竞争对手。

“创新是战略，合作也是战略。”最近上汽集团董事长陈虹在企业内部会议的讲话中已经透露出更加强化开放合作的思路。他对企业内的干部说：制造业起家的干部有个特点，责任心强，工作上勤勤恳恳、兢兢业业，但上汽要实现转型，光靠这些还不够，还需要有更广的眼界、更多元的思维。

“这次广汽董事长曾庆洪带队，在上汽的参观安排几乎是前所未有的。”知情人士告知，会谈前，上汽完全开诚布公地，在自主品牌乘用车公司里，向广汽一行开放了车型设计、动力总成、新能源三电系统、前瞻技术实验室等最核心的汽车研制环节，各个技术部门的负责人向同行介绍产品和技术细节。这些环节涉及整车企业机密，极少对外开放参观。

这样的参观，只有之前上汽与阿里巴巴合作，马云到访上汽时为他安排过。平时这些核心环节，绝不可能对同行开放。

三小时的会谈中，先是陈虹代表上汽方面“掏心窝”式地对广汽一行讲了近两个小时，曾庆洪又诚挚地谈了一小时。

从会后双方对外发布的消息看，两者牵手绝不是“场面上的合作”，尽管细节尚不多，但已经有一桩桩能够实实在在落地的项目摆上了议程。

上汽和广汽在协议中约定，双方将积极把握汽车产业变革的战略契机，联合开发核心技术，双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发；共享产业链资源，双方将探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作；聚焦新商业模式，双方计划加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作；合力拓展海外市场，双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。

这四个领域，已经覆盖了两大车企眼下和未来转型升级的各个方向，也是中国汽车产业逆势突围的必经之途。这意味着转型和突围的共同需求下，上汽广汽两家企业都意识到双方的共同利益已经大于竞争关系。在中国车市告别20多年迅猛增长后，龙头车企主动破局求变、开放共生，如果成功，显然将为中国汽车产业突围路径提供绝佳范本。

放在更宏观的背景下看，这也将是长江三角洲地区和粤港澳大湾区两大高端制造业龙头企业首度携手合作。两家汽车企业背后，是当前中国经济发展最具活力与竞争力、开放程度最高、市场消费能力最强的区域。以这两家企业为开头，如果两大区域的产业能顺应经济全球化和市场一体化趋势联动发展，势必可以产生巨大的规模效应，形成效率提升的协同效应。