10月28日下午，在上海国际客运中心码头，一辆挖掘机在上海海事局收缴的115台船舶自动识别系统（AIS）设备上来回碾压，车轮下那些长得像电脑屏幕一样的AIS设备发出噼里啪啦的声响，屏幕碎成一粒粒玻璃渣。

这是上海海事局集中销毁涉海运输内河船非法AIS设备的现场。AIS设备是船和岸、船和船之间能够自动识别交互的“电子身份证”，通俗地说，就是告诉别人“我是谁”“我在哪”“我要干嘛”。

115台违法设备堆放在一起。

上海海事局方面介绍，部分内河船为了非法跨航区从事海上运输，在船上配备两套或两套以上AIS设备，其中一台“真牌”用于内河运输，其余的“套牌”套用他船信息或者随意编造船舶信息，以达到蒙骗、逃避海事部门监管的目的。

内河船入海，如同电瓶车驶上高速公路，具有极大的风险。浦东海事局执法人员张鸣鸣表示，内河船不具备海上运输的条件，有人铤而走险，首先是对自己的船舶以及船员生命的不负责。此外，由于“套牌”都是非法厂家生产的，本身信息准确性无法得到保证，因此严重影响船舶避碰，影响航道上船舶正常通行的安全。

近年来，在海上采砂的巨大利益驱使下，大量内河船舶非法从事海上砂石运输，引发多起恶性水上交通事故，造成了重大的人命和财产损失。据统计，2018年全国共发生砂石运输船造成人员死亡失踪事故53件、死亡失踪124人、沉船23艘，其中15件较大事故，占2018年较大事故件数的57.7%。

为治理内河船非法从事海上运输，上海海事始终以“零容忍”的态度实施严厉打击，并于今年1月启动了内河船涉海运输整治专项行动，至10月份累计拦截内河船舶出海552艘次、扣押内河船497艘次，查处内河船舶非法从事海上运输918艘次。

上海海事局集中销毁涉海运输内河船非法AIS设备。

除了加强现场巡查外，海事部门也尝试采取一些高科技手段辅助执法，同时上海、浙江、江苏等地区的海事部门通过共享信息实现全程监控，筛选可疑船舶。比如“一艘船”同时出现在两个地点，那一定有一处用了“套牌”。

海事部门还与公安等部门密切配合，严格执法，对相关人员采取行政处罚、行政拘留等措施，罚款金额可超过10万元；并从产业链上下手，查处取缔非法生产设备的厂家。

值得注意的是，张鸣鸣介绍，内河船屡屡铤而走险的原因之一是因为目前内河船运力过剩，为了赚钱，他们就偷偷从事海上运输。这一点也值得行业反思，即便是在景气周期内也不宜过度扩张。

第二届进博会召开在即，近期也是展品通过海运抵达上海的高峰期，海事部门的专项整治行动加大了对内河船涉海运输行为的震摄作用，维护了上海港水域良好的通航秩序。那些还有着“入海梦”的内河船则要注意了，任何违法行为都将付出应有的代价。