横亘在上海与平湖边界上的最后一根“水泥墩子”终于拆了：10月14日，金山区金山卫镇塔港村与平湖市新仓镇杉青港村交界处的塔东路上，两根路桩被挖掘机连根拔起。此前，这两根路桩已经在这里“杵”了20多年。

都说上海金山与浙江平湖地缘相接、人缘相亲，事实上，两地部分乡镇原本压根就是“一家人”。此番拔除最后一根路桩的塔港村与杉青港村，边界并非按照自然水系而定，而是互有交错。因此不少住在塔港村的“金山人”，其实生在平湖。

今年92岁的姚余法便是一例。今年9月初，记者在当地采访时，恰遇老人从金山动身到对面平湖的老邻居家中打牌。彼时，塔东路上的“水泥墩子”还没被拆。

从姚余法在金山的家到平湖老邻居的家，步行不过10来分钟。那两根“水泥墩子”，对老人自然没有丝毫影响，但对于往来车辆，却着实是“拦路虎”。上世纪8、90年代，出于道路标准、检验检疫、安防治理等因素，上海与平湖两地58公里长的边界线上相继竖起几十个水泥路桩，宽度窄的不足1米，宽的也不过2米。

长久以来，由于路桩的存在，小车通行时遭遇剐蹭是常有的事，货运车辆则被迫绕道而行。而更尴尬当属跨省公交线路，面对“水泥墩子”横竖就是没法“跨”出那一步。

偏偏两地的人员往来又特别的频繁和密切。据塔港村村委会方面介绍，两村各自都有不少年轻人在“隔壁”工作，通婚的或是有亲戚关系的家庭更是不在少数。虽然分属上海与浙江，但面对面、脸贴脸的两个村子都不能做到“一脚油门”互通，总让人觉得别扭。

长三角一体化发展上升为国家战略的大背景下，拔掉这些“水泥墩子”也被提上议事日程。自去年以来，上海与嘉兴下辖的平湖、嘉善间的省界路桩开始相继拆除，至今年8月已累计拆除22处，并改用对正常通行影响较小的限高杆。

除了拔除路桩，两地互通道路的提档升级、毗邻公交线路的开通优化等一系列工作也陆续启动。今年7月，金山区区长胡卫国在接受媒体采访时就曾许诺，将加强沪浙两地省市交通管理、公安部门的对接，积极打破行政边界壁垒，确保公交线路无缝连接。

据悉，金山方面目前已将5条毗邻平湖的农村公路列入提档升级建设。此外，金山两条线路的公交车也将通往平湖，让两地百姓出行实现“零距离”换乘。