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车辆颜色变了,用车入口多了,车价涨了……摩拜单车用上“美团黄”背后,有何玄机
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来源:上观新闻 作者:任翀 2019-07-27 18:26
摘要:市场变化推动共享单车企业考虑长远发展。

从7月27日起,新的一批摩拜单车与上海市民见面。但是,这批车不再是摩拜的橙红色,而是代表美团的亮黄色。这意味着,自收购摩拜单车且宣布将把“摩拜单车”改名为“美团单车”以来,美团点评真的开始对摩拜单车“动刀”了。而且在更换车型前一天,摩拜单车还上调了骑行费用。

业内人士分析,不论是更换品牌名称、更换车辆颜色还是调整用车价格,都说明美团点评越发注重共享单车这一全新业务板块的长远发展;而从整个共享单车市场发展看,也并非美团点评一家做出了这一选择,因为共享单车市场已经走过了“烧钱”发展的阶段,目前摆在所有品牌面前的,都是“长久运营”、“收支平衡”等话题。

摩拜单车上海负责人表示,将从7月27日起用“美团黄”新车更换上海地区的橙色单车。不过他强调,这次在上海地区是“置换”而不是“投放”,“本次置换工作是经报备上海市、区两级行业管理部门获得同意后实施的,遵循‘先换出再换入’的原则。具体来说,就是旧车牌照在上海共享单车行业信息服务平台中注销后,统一回收至外地处理;然后再在行业信息服务平台中完成新车上牌,在相关管理部门监督下完成落地。首批置换数量大约4万辆,将分批与上海市民见面。”

他还表示,本次置换的新款单车是摩拜的第五次升级作品,整车延续了上一代产品“三文鱼”的简约、流畅设计,但车身主色更换为热情温暖的 “美团黄”。同时,新车升级了制动系统,用户以相同的手力刹车时,车轮所产生的制动力比以往提升51%;还减小了车筐外孔间距,避免骑行者的随身物品从中掉落。

除了车辆本身更新外,美团点评似乎还借助此次换新车开始推广新的用车方式,即鼓励用户通过美团App扫码用车。摩拜单车上海负责人表示,目前摩拜单车的所有车型均支持美团App扫码开锁,用户将美团App升级至最新版本后,使用原有的摩拜手机账号登陆并进入首页后,即可点击上方右侧“骑单车”或上方左侧“扫一扫”,也可点击右上角“+”号,选择“扫一扫”或“骑单车”,按流程扫码开锁,即可实现轻松骑行。用户所有骑行均免缴押金,原有摩拜账号中的余额、月卡等权益保持不变。

对于置换下来的旧车,将进入循环利用环节。其中,仍旧可以使用的或通过维修能继续使用的车辆将在外省市继续运营;而不适合继续使用的将进入报废流程。“我们在行业内实现了共享单车全生命周期的绿色闭环管理,设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节均贯彻3R原则(Reduce,Reuse,Recycle),可实现废旧单车100%回收再用。”摩拜单车上海负责人表示,目前摩拜已翻新复用148万条轮胎和126万把智能锁,回收3152吨铝和6897吨铁;同时开展跨界探索,与德国设计师合作,将废旧零部件制作成躺椅、立式灯、茶几等家居用品,并用7800多条回收轮胎捐建了延安市万花学校的多功能塑胶运动场。

至于颇受用户关注的涨价问题,摩拜单车回应称,这是其精细化运营的一部分,“我们的目标是希望能够持续为用户提供服务,所以涨价的幅度和方式都经过测算,同时提供套餐,满足高频用户的需求。”相关人士解释说,摩拜单车收取的车费由起步价和时长费两部分组成,在此次调价前,上海市民骑行摩拜的起步价为前15分钟1元,超过15分钟后,时长费为0.5元/15分钟,也就是骑行30分钟的费用为1.5元、骑行1小时的费用为2.5元;7月26日调价后,用车起步价为前15分钟收费1.5元,时长费仍然为0.5元/15分钟,骑行30分钟的费用为2元、骑行1小时的费用为2.5元。“通常用户骑行时间不会超过1小时,所以涨价幅度与用车的总体费用相比,并不大。”该人士还表示,在调价后,摩拜单车也会不断推出各种骑行优惠,并提供各类骑行套餐,满足那些高频用户的需求。

对于摩拜单车此次调价,有的用户觉得,骑行30分钟的费用就达到2元钱,和上海大部分公交车票价一致,而且“地铁+共享单车”或“公交车+共享单车”的出行方式没有“地铁+公交车”或“公交车+公交车”的换乘优惠,“以后骑车还不如坐公交车”。但业内人士指出,共享单车在解决“最后一公里”问题上,使用方式更加灵活,所以不能仅仅从价格来评判到底是骑车划算还是坐公交车划算。当然,出行方式的选择权在用户手里,所以如果调整价格影响了用户用车积极性,那么共享单车企业也会根据市场反响再次调整价格。

不过,从目前的市场反响看,不少业内人士投了赞成票——或许是因为共享单车行业的涨价声并非只来自摩拜一家。今年3月以来,多家共享单车先后在全国多个城市上调价格:滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价;哈啰也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新计费标准。目前,不同城市的共享单车费用不一,其中最高的城市包括北京、沈阳,1小时的用车费用达到4元。国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为,这个现象说明现在不是一家企业涨价,而是多家企业一起涨价,“因为共享单车行业如果再按照低价收费,很可能整个行业都无法发展下去”。

中山大学政治与公共事务管理学院教授叶林也认为,在共享单车行业发展初期,不同企业以规模扩张为首要目的,所以不计成本疯狂投放车辆并实施低价策略,结果却是企业亏损,并给不少城市带来管理难题。眼下,共享单车企业在政府管理允许范围内涨价,是市场的自我反省行为,意味着共享单车行业已经进入精细化运营和合理性管理的发展阶段,“合理的涨价有助于对过去的市场策略进行纠偏,使行业健康可持续发展,为城市提供更好的公共服务。”

栏目主编:任翀 文字编辑:任翀
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