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非凡年代的印迹——上汽荣威篇
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来源:上观新闻 作者:丁延吉 2018-10-29 19:22
摘要:那一年,荣威发布互联网汽车“新物种”,成上汽增长新引擎

抓住智能网联大机遇书写中国车企新样本:

新能源车销量五年增长14倍,RX5上市两年夺得“新车销量王”,创新突破新品迭出

那一年,荣威发布互联网汽车“新物种”,成上汽增长新引擎

 

改革开放四十年,各行各业所取得的成绩和进步举世瞩目,汽车是所有行业中的翘楚。

 

上汽集团作为汽车行业的排头兵,拥有开放后最早成立的轿车合资企业———上汽大众,以及首款互联网汽车的缔造者———上汽荣威。经过多年的发展,上汽跻身世界财富500强,位列2018中国品牌价值百强榜第34位,并牢牢占据着销量排行榜前三甲的两个席位。

 

 

上汽这些年的成就有目共睹,这里有上汽自身的努力,也有大背景下市场的动因。上汽几代人的努力成功建立起了堪称根本的质量、研发体系,上汽人在营销上的创新、大胆尝试也功不可没,但上汽人在发展趋势上的前瞻布局更让人看到成功的必然性。

 

大家都熟知的是,上汽集团业务涵盖了整车、零部件的研发、生产、销售,物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务,以及汽车金融业务。但是如果从上汽的品牌地图上看,没有哪个重要版块仍然空白,对于上汽这艘大船,没有短板至关重要。

 

出发 荣威成增量新引擎

 

传统印象中,上海汽车产业之强,强在中外合资。时至今日,合资品牌仍是中流砥柱,看总量,合资品牌贡献巨大。

 

然而看增量,去年上汽集团新增整车销量中,自主品牌的增量贡献占比已超过50%,成为驱动增长的新引擎。短短两年,从无到有,上汽集团与阿里巴巴合作推出的上汽自主品牌互联网汽车,已经达到50万辆左右的销售规模。两个“50”,成为上海汽车产业新旧动能转换的生动注脚。今年上半年,荣威品牌销量累计突破70万辆,同比增长40%。荣威品牌已成为驱动上汽增长的“新引擎”。

 

“用创新不断打造差异化竞争优势,探索产业转型升级的解决方案”,这是当前上汽荣威为实现汽车产业高质量发展,探索的一条切实路径。过去上海汽车产业依靠中外合资高速发展,市场驱动、投资驱动是重要动力;直到如今荣威品牌崛起,创新真正成为驱动发展的第一动力。去年,上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目,获得2017年度国家科技进步奖二等奖,成为唯一获奖的汽车行业自主研发项目,也是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。近年来,这类“零的突破”的创新技术在上汽荣威品牌上大规模应用,去年荣威新能源车销量同比大涨140%,远高于中国新能源车市场50%左右的平均增速。5年来,荣威新能源车销量增长了14倍。

 

 

销量飞速增加,带给了工厂马不停蹄的加班加点。从16年10月份开始,临港工厂近乎昼夜不停,即便如此,工厂年产10万辆的产能满负荷运作,也满足不了雪花般飞来的订单。上汽荣威急需提前布局新工厂。郑州工厂于去年竣工投产,主要生产荣威另一互联网SUV--RX3,恰逢其时,更恰逢其需。“郑州工厂将导入上汽自主品牌一系列热销的成熟产品,同时新一代的互联网汽车也将在该厂制造。”上汽荣威相关负责人介绍。

 

提前布局,不断完善自主创新的体系建设,增强可持续发展的能力,这与上汽荣威的持续投入分不开。上汽集团自主品牌乘用车的一座崭新的整车工厂在河南郑州竣工投产。这是时隔11年后,上汽自主品牌在国内建成的第三座工厂,上海临港、南京浦口、郑州经开,三座基地分工合作,形成真正的跨区域布局。上汽郑州工厂秉承“精益化、标准化、柔性化、模块化、高质量标准体系”的“四化一高”生产制造标准,通过一流的生产设备、优质的生产制造团队和严苛的质量体系,强力推动互联网汽车产能提升,保质保量满足消费升级的市场需求。

 

改革 产品转型再升级

 

两年前的7月6日,上汽集团董事长陈虹在荣威RX5上市发布会现场表示:“互联网汽车是百年一遇的大机遇,是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义,需要汽车行业和互联网行业最强大的企业携手创造。我们期待上汽和阿里在互联网汽车领域的首次合作,能使互联网汽车发展如鱼得水,水好鱼也游得欢。”荣威RX5上市一周年之际,曾经的预言已经得到初步验证。如今,荣威RX5用户已有近20万之众,基于互联网汽车的全新出行方式已经成为了一种新潮流。俯瞰全球,新一轮科技和产业变革方兴未艾,技术创新和跨领域的交叉融合催生出新的产业增长点,这些都将重塑汽车产业市场竞争格局。荣威RX5上市两年来,不仅为国内自主汽车品牌创造了“新车销量王”的辉煌,更为中国车企转型升级书写全新样本。

 

但这还不够,上汽荣威还将继续推进改革,将自主创新的互联网车推向更远。

 

汽车产品的迭代更新,早已不是新鲜事。改革开放初期的上海,几乎每一款新车型问世,都是一件大事。随着中国汽车发展壮大,车型更替越来越快,为了迎合短期市场需求,许多新车型以“拉皮”、“换脸”方式出现,缺乏革命性的技术创新、模式创新,让消费者渐渐“审美疲劳”,成为国内汽车产业的痛点。

 

然而从2016年开始,上汽荣威品牌在国内市场掀起一波不同寻常的产品更替高潮。2016年在杭州,互联网汽车新品类在全球率先推出;2017年在上海,智能新物种“荣威光之翼”闪亮登场。今年北京车展上,全领域大7座智联网豪华SUV荣威RX8以16.88万元起的价格开启了智能网联汽车的新时代,今年9月30日,代表上汽荣威研发最新成果、最高水平的“荣威MARVEL X”正式上市,进一步展现上汽面向未来、创新不止、走在前列的风范。

 

 

MARVEL X就是全力推进自主创新的最新成果,全面展示了企业在新能源、互联网、智能驾驶领域强大的自主研发实力。荣威MARVEL X率先集成应用AR增强现实仪表盘、并搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统,0-100公里加速时间只需4秒,最大续驶里程500公里,百公里耗电量仅为14.2千瓦时,40分钟即可充满80%电量。

 

在消费者最为关心的电池方面,荣威光之翼MARVEL X采用高密度电池与双电机驱动,并全系标配iBooster智能电控制动系统和智能热泵空调系统两大尖端科技,百公里电耗低至14.2度。在汽车专业媒体的对比测试中,荣威光之翼MARVEL X在平均车速32km/h的城市工况中续航达到了403公里,以2/3的电量跑出了国际顶尖电动车强者100%的里程。凭借世界领先的新能源技术、超越豪车的智能科技、媲美超跑的驾驭感受,荣威光之翼MARVEL X从363件展品中脱颖而出,荣获“2018中国国际工业博览会创新金奖”。

 

荣威MARVEL X的诞生不是一蹴而就,它来自上汽荣威技术创新的持续突破与积淀。2016年7月6日,上汽与阿里跨界合作两年后,“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5上市,开启智慧出行新时代。今年,当初的“新物种”已成为如今的出行大潮流,荣威RX5用户已超50万,同时带动上汽互联网汽车整体销量超过70万辆,覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈已经成型。上汽荣威,已成为全球互联网汽车销量最多、占比最高的车企。

 

 

依托“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略布局,上汽荣威通过和顶尖巨头的跨界深度合作,正在稳步构建全球最完善的智能出行生态,引领中国汽车产业进入发展快车道。在强化“电动化”创新核心技术方面,上汽“蓝芯”已推出全新一代高效动力总成,技术达到国际领先水平,并拥有自主知识产权。搭载该技术的首款荣威车型,RX5在全球首届互联网汽车拉力赛中,创下3.7升/100公里的最低油耗,刷新了SUV节油纪录。在“绿芯”新能源板块,上汽乘用车已成为产业链最完备的中国车企,并与国内最大的动力电池制造商宁德时代合作,未来将造出性能更好、成本更低的车载动力电池。

 

而在家轿领域,同样不示弱。在“节油王”荣威ei6创下2.99L百公里油耗的最低吉尼斯世界纪录之后,搭载上汽“三擎”动力的插电式混合动力轿车荣威ei6,青出于蓝而胜于蓝,在今年5月,仅仅用了2.13L油绕上海中环一圈(共约72公里),总共花费14.52元,用车成本不到燃油车的1/5,创下了最低用车成本纪录。荣威ei6以高效低耗完美平衡,大大减少了城市二氧化碳的排放量。

 

 

如此低油耗、低成本的表现,得力于荣威ei6集成了上汽“蓝芯”高效动力及“绿芯”新能源科技,其搭载16T发动机和EDU电驱变速箱,综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米,百公里综合工况油耗低至1.5L,全面兼顾了消费者对高动力和低能耗的需求。其中,EDU电驱变速箱是全球三大最先进插电混动新能源技术之一,拥有美国专利,可实现高效动力、超低能耗和高度可靠耐久性,并带来优于燃油车的驾驶平顺性和节油性。与此同时,荣威ei6的“互联网汽车”身份也十分受瞩目,它搭载了行业领先的智能互联系统,拥有车载支付宝、智慧个性导航、充电桩智能推送等服务,并拥有语音控制、远程车控等服务,令用户用车生活更智能和便捷。

 

 

通过一系列的转型升级,上汽荣威对产品的把握越来越准确,越来越受到消费者的喜爱。这样的产品迭代,不是改头换面,也不是个别环节的技术创新,它代表的是汽车工业体系的深层变革。上汽荣威将继续通过对“电+互联网+人工智能+汽车”的无限探索,推动汽车从单一的交通工具实现向智能移动空间的转型,为百姓带来更美好的出行生活。

 

创新 荣威立命之本

 

上汽荣威的每一次车型迭代都是依赖“创新”,这是上汽荣威的立命之本。

 

上汽荣威从很早就开始探索“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的发展趋势,历经行业冷暖,“新四化”的目标没有动摇,反而深入推进,枝繁叶茂。如今在车市新的增长周期中,上汽乘用车依靠荣威品牌形成了强劲的内生增长动力,它在供给侧发力,新技术、新理念适应消费需求,并引领着消费需求。

 

在上汽乘用车“新四化”探索背后,是其一以贯之的创新驱动战略。在荣威的愿景、使命、价值观中,唯一重复出现的单词就是创新,这是上汽乘用车也是荣威品牌在面向未来改变时自身关键的内在心声,把自己从外在到内在成为一个真正的创新主体和创新型的公司,全面融入上海建设具有全球影响力的科创中心建设。

 

正是由于坚持创新驱动,过去两年里,上汽荣威不仅在产品上进行颠覆性革新,更聚焦传统的商业模式和产业链推动重大变革。在此过程中,上汽不仅赢得了商业上的成功,更取得了对于未来大量的新认知、新经验,这些都将成为强大的增长潜力,推动上汽荣威成为老百姓口中“买得起用得爽”的好车。

 

 

在落实“智能网联化、共享化”上,上汽荣威率先以数字赋能荣威,首创用“一个超级ID身份”登录互联网汽车的概念,实现账号数据全打通,成就一款全时在线并具备庞大互联网生态服务支撑的互联网汽车。同时,这款车集“出行平台、互联网生活平台、移动计算平台、智能硬件开放平台”四大平台于一体,通过阿里的云端技术,车主的每一次驾驶汽车、使用服务,就会在云端生产个人数据信息,通过大数据计算分析,实现全车主共享服务。

 

在上汽的探索尝试中,当汽车第一次插上互联网的翅膀,她已不再是一台冷冰冰的机器,而开始成为一个有“温度”的伙伴;当汽车第一次装入人工智能的大脑,属于汽车的“灵性”将被激活。

 

荣威品牌的创新,还隐隐展露出进军领军车企的品牌雄心。第一款荣威RX5互联网汽车成为“黑马”,市场还处于爆发式的增长期时,它的升级版RX8又紧接着问世。这一方面显示出上汽荣威在互联网汽车技术领域的强大实力,也说明这家企业在占得市场先机后,片刻不停,致力于持续创新的态度与决心。

 

从第一款互联网汽车,到如今的荣威MARVEL X,创新的每一步,都是上汽“新四化”发展战略下掷地有声的行动。“放眼未来,汽车工业正迎来新一轮的变革,未知远远大于已知,汽车产品的终极形态是什么,汽车业态如何从产业链向生态圈转型,等等,还有很多的未知等待着我们去发现、去破解。”陈虹表示。

 

现今,上汽提出的新四化如今已经成为一个行业名词,“电动化、智能网联化、共享化、国际化”已成为所有汽车厂共同努力的方向。能够建立起自身的强大品牌,也能够引领行业方向和趋势,这不能不说是汽车行业改革开放成果中最激动人心的一幕。

 

可以说,过去的成就建立了高起点,沉淀下来的开发能力和核心技术,成为支撑未来再创新高的硬实力;而前瞻性的布局多点开花,既立足眼前又着眼大势,为上汽荣威在未来新的竞争格局中再上台阶建立起领先壁垒。


 

肩负打造民族品牌的使命,全力推动第二轮“三电”核心技术创新

 

伴随着早期合资汽车企业的迅速发展和成功,上汽集团董事长陈虹成为对国际汽车产业有着深切领悟的领军人物。他痴迷于精益生产的魅力,成为推动精益制造在上汽落地生根的积极分子。他相信,即使现在进入到互联网大数据人工智能时代,精益生产的本质还是在发挥巨大的作用,而这一切都通过一些微妙的组合,在上汽荣威身上碰撞出了强烈色彩的化学反应。

 

上汽荣威在成立之初就肩负着打造民族品牌的使命,蕴含改革的基因,荣威最重要的改革基因就是创新。从2004年上汽乘用车项目创立以来,荣威品牌的发展也经历了多次转型发展,在转型中,荣威品牌保持初心,不断升级,促进名族企业发展。这两年荣威品牌取得了令人瞩目的进步,无论是首款互联网汽车RX5还是i6等车型,回顾这个向上的过程,均要归功于上汽率先提出新四化。今年6月,上汽集团成立国内汽车行业首个人工智能实验室,依托丰富的场景,聚焦智慧出行、智能制造、智能驾驶,赋能“新四化”战略。

 

目前,通过努力建设创新策源能力,上汽荣威发展能级全面提升,在行业内形成强大的先发优势,并在“新四化”领域取得一系列重大的创新成果。目前,上汽荣威正全力推动第二轮“三电”核心技术创新,实现核心技术研发升级。今年上半年,上汽新能源车销量达到5.7万辆,同比增长275%,增长速度是市场平均水平的2倍多,中高端品牌形象已得到消费者高度认可。6月份,上汽荣威Ei5纯电动休旅车销量达到4661辆,一举夺得新能源汽车月度销量冠军。

 

此外,上汽荣威更为重视的智能网联化今年也有新的发展与突破。自2016年上汽与阿里携手推出全球首款互联网汽车荣威RX5以来,上汽互联网汽车累计销量已突破70万辆,成为互联网汽车的标杆,并形成了互联网汽车系列化的产品阵营。

 

而今年4月,搭载“最后一公里”自主泊车功能的荣威光之翼MARVEL X电动智能超跑SUV,在上汽创行者大会上惊艳亮相。这是全球首款真正实现 “特定场景无人驾驶”功能的智能网联量产车型,已于9月30日正式交付使用。可以说荣威光之翼MARVEL X体现了上汽在电动化领域的最新研发成果,采用双电机电驱系统,以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技,实现了纯电量产车百公里14.2度电的超低能耗。在汽车专业媒体近日的对比测试中,荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电,在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里,而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里;而在平均车速32km/h的城市工况中,荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航,以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。

 

此外,上汽作为全国唯一、全球仅三家具备智能驾驶中央控制器自主研发能力的车企,目前已完成两代智能驾驶整车平台开发,样车的实车测试总里程超过5万公里,并自主研发了“最后一公里”自主泊车技术。荣威光之翼MARVEL X是上汽智能网联化的最新落地成果,作为智能新物种,拥有媲美特斯拉的智能科技,奠定了上汽智能汽车创行者的地位。“智能新物种”荣威光之翼MARVEL X作为智能汽车创行者,全系标配全新斑马智行3.0-MARVEL专属版,该系统在2.0版本的基础上进一步升级,全新Fast-Dock专属UI界面设计,可满足同时执行多个任务的需求,不仅拥有新能源能耗路径智能规划、功能全面进化的智能语音车控等新服务,还打通了车机、APP、官网、车主服务、生态服务,让出行与生活场景无缝连接。值得一提的是,荣威光之翼MARVEL X还能够通过无线网络实现系统软件的更新迭代,这意味着荣威光之翼MARVEL X能够始终保持常用常新的状态。

 

经过一百多年的发展,汽车已经成为人类的延伸;而如今,随着AI人工智能、大数据、云计算等全新领域新技术不断冲击汽车产业传统边界,汽车这个曾经改变了世界的机器,正在被改变。上汽荣威凭借着车型光之翼MARVELX更是将这种改变再次提速,推动汽车进化成为智能新物种,为用户带来超越时代的价值体验,引领整个汽车行业的变革升级。

 

未来,荣威品牌在RX8、MARVEL X等车型的助力下,品牌有望进一步向上提升,在创新领域荣威还将继续发展。


 

2018年10月30日《解放日报》非凡年代的印迹——改革开放40周年特刊(上汽荣威篇)

栏目主编:李吉 文字编辑:崔家琛 题图来源:陆瑶俊 设计 编辑邮箱:jfhuodong@163.com
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