2017-03-29 星期三
日期检索 本期头版  本期内容导航 

个性动感

——试驾广汽丰田致享

2017年03月29日   12: 汽车周刊/分享   稿件来源:解放日报  


  重庆,一座麻辣与活力的城市。在这里试驾广汽丰田特意为年轻人量身定做的时尚小型车——致享,再合适不过了。
  从外观上看,致享并没有让我失望。相比起姐妹车二厢致炫,致享在外观变化并不大,但个性之余多了些质感:沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念,致享在造型上依然足够出格。绕车一圈,可以明显感受到颇具流动性的车身曲线。尾部的“烟熏电镀”装饰条,显得更有档次。进入车内,采用了白色的数字显示器和3D 仪表盘标识的“立体式自发光仪表盘”尤为抢眼。
  重庆作为一座山城,道路高低起伏,适合考验动力系统的响应性。致享采用1.3L和1.5L的NR系列自然进气发动机,配备了丰田标志性的VVT-i技术,拥有79千瓦的最大功率和140牛·米的最大扭矩,可以在低转速下就输出强劲扭矩,游走在重庆的大街小巷,从容应付频繁的坡道起步与超车,相当的得心应手。当然,变速箱的功力也值得一提。致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱,通过连续可变的传动比例,把发动机动力梳理得井井有条。加速超车,变速箱反应及时;匀速前行,变速箱平顺安静;变换节奏驾驶,变速箱逻辑善解人意。不过我最喜欢的就是在连续的山路上,将变速箱挂到M模式,依据山势、路况、弯道缓急,按照自己的节奏,享受山路驾驶的乐趣。
  致享全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助控制系统等安全配置,充分把握了年轻消费群体对于安全性需求。TRC与VSC,可以帮助我们在湿滑路面还有盘旋的山路中,始终能够确保四个车轮能够发挥出最佳抓地性能,行车永远不“出轨”,更不会失控。重庆山多坡陡,如果是新手,难免偶尔会发生溜坡的状况。而致享全系标配了HAC坡道辅助系统,就算你在陡坡上松开刹车踏板,车子也能像被钉子钉住一样“悬停”在坡道上停留2秒,确保车子不后溜。
  凭借着丰田成熟先进动力技术的加持,畅快动力之下,致享的省油水平也很出色——综合工况油耗仅5.1升/百公里。除了一贯以平顺经济著称的S-CVT超智能无级变速之外,全系标配的 S&S(TOYOTA SMART STOP)智能节油启停系统更是一大功臣。它会在车辆临时停止时,让发动机熄火,从而避免无谓怠速以节省燃油。(白 洁)