2017年12月10日，洋山港四期自动化码头开港生产，标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革，更为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。

而从勘察论证到开工建设，从一期到四期，洋山港的建设却经历了二十多个春秋。

建设前规划图

1995年底，为支持浦东开发开放，党中央、国务院决定建设上海国际航运中心，这一重大战略决策让具有百年历史的上海港获得了前所未有的大好发展机遇，由此踏上新的征程。面对国际集装箱船舶大型化趋势，当时的上海港没有深水泊位，为尽快填补这一空白，成为航运中心建设工作起步之初的重中之重，集装箱深水泊位的选址工作迅速启动。经过反复勘察、论证，最终确定在浙江嵊泗崎岖列岛以北，距上海市南汇芦潮港东南约30公里的大、小洋山岛建立新港。2002年3月，国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告。2002年6月，洋山深水港正式开工建设。

2002年3月 国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告

2002年6月 洋山深水港正式开工建设

最高打桩机作战洋山港

2003年底 洋山港区初展雏形

2004年5月 洋山深水港一期工程码头主体结构基本完成

洋山港一期施工现场

上海航道局的挖泥船，正在为洋山岛港区陆城形成进行昼夜不停地吹抛填施。

码头施工现场

建设者挑灯夜战

东海大桥建设大部分是水上施工

2005年5月 32.5公里的东海大桥实现贯通

东海大桥全线贯通标志着洋山港一期工程竣工运营进入倒计时。

东海大桥巨龙卧波

2005年6月 洋山深水港区二期工程开工

2005年12月 洋山一期工程竣工并开港运营

开港两天吞吐量破16000标箱

洋山港海铁联运：首趟集装箱专列从芦潮港站驶出。

洋山港迎来第一艘外轮

海上遥望洋山港区蔚为壮观

2006年12月 洋山二期工程竣工并开港运营

2007年12月 洋山三期工程第一阶段竣工并开港运营

2008年12月 洋山三期工程第二阶段竣工并开港运营

2014年12月 洋山四期自动化码头开工建设

2017年12月10日洋山四期自动化码头开港试生产