7月10日，闵行、徐汇区区对接道路——田林路下穿中环地道工程正式开始箱涵推进，宣告田林路下穿中环线正式进入攻坚期，预计今年12月底地道主体结构完成。

田林路下穿中环线工程位于徐汇区漕河泾开发区，西起古美路，东至桂平路，全长1032.78米，分为敞开段、暗埋段两部分。该工程由徐汇区建交委建设实施、隧道股份市政集团承建。

据隧道股份市政集团项目经理张振介绍，作为中环线下“打通断头路工程”，田林路下穿中环线地道工程设“三快两慢”车道，即三根机动车道、两根非机动车道，设计时速40公里/小时。

竣工通车后，车主可从西侧古美路、东侧桂平路进出地道口，预计明年上半年具备通车条件。

工程建成后，从田林路古美路到田林路桂平路的步行距离将缩短20分钟以上，车行也可避开拥堵的吴中路及宜山路。“三机两非”的车道设计，潮汐变换一根车道走向，将极大缓解周边主干道的车流压力。

箱涵其实是以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，由一个或多个方形或矩形断面组成。

掘进机推进时相当于三台地铁盾构机同时工作，动力系统需包含6节液压车架、3节高低压柜、4套注浆泵、1套水系统和1套皮带输送机，如何将那么多的设备合理布置到箱涵内花费了建设人员不少心思。

箱涵内，各种设备被巧妙安置。

液压系统紧密排列。

箱涵在推进过程中如何确保不同分区的顶进在同一频道，保持步调一致非常关键。

对此，为保证箱涵推进的良好姿态，市政集团技术人员与同济大学专家合作，开发研制箱涵同步顶进系统，将所有油缸分为7组，分别采用7套液压泵站，每套控制10个油缸，通过中央控制器，根据箱涵左右两侧行程差，对7套液压泵站输出流量集中核算，确保顶进过程中的同步性。同时采用两位操作人员共同操作，杜绝施工过程中误操作。

如何保证液压系统同步推进，是施工的关键。

田林路工程用于箱涵推进的长距离皮带输送机，通过2节机内皮带顶将螺旋机出口的渣土汇总到一节外运皮带机后，可直接运输集土坑内统一装车和土方外运，确保大胃口箱涵掘进机排出渣土能及时清理。

长长的渣土输送带。

隧道股份市政集团自主研发世界最大断面全封闭土压平衡掘进机用于该工程的箱涵推进施工。

这台巨型设备采用四台螺旋机出土，作业时通过安装在土舱面板上的14个土压力传感器实时监测正面土体变化情况，操作者可根据压力值变化情况及时调整螺旋机的转送参数，从而保证正面土压力稳定。

巨大的掘进机由隧道股份市政集团自主研发。

作为徐汇区年度重大工程项目之一，田林路下穿工程竣工后，田林路被中环线“拦腰截断”的困境将得到改善，漕河泾地区的通行以及徐汇闵行的跨区联通能力都将得到提升，区域路网将得到进一步优化完善。