李政宏在农历新年前特别忙。这位上海市台湾同胞投资企业协会（上海台协会）会长一边组织台企为花莲灾区乡亲募款，一边还在关心50万在沪台胞的回家行程。

作为已来上海发展20多年的台商，他回顾起这些年两地交流之路充满感触。如今他最期待的，是台胞回家之路能走得更便捷、更平坦。

越来越快的回家路

1994年，带着期望与忐忑，27岁的李政宏开始在上海生活工作，他本人亲历了由繁到简的台胞回家路。

当时因为政治原因，上海与台北间的往返航班要绕道港澳地区，一条直线航路被硬生生折成了V字型，而且相关航班也不多，“我们常常是一早就从台北家中出发，到了深夜才能到上海机场，光转机就要等上两三个小时，耗时耗成本。”

台北到上海不方便，落地后从虹桥机场去嘉定南翔工厂也不轻松。“刚来的时候，上海既没高架也没环线，从机场坐车去南翔要一个半小时。”李政宏至今还记得，工厂采购员从南翔去北京西路五金街买零配件，早上出发天黑才回工厂，和台北飞上海花的时间差不多。

“很幸运，我来的时候赶上了上海大发展”，李政宏目睹了这座城市的快速更新，内环、延安路、中环高架先后通车。上海的路变得越来越好走，相比而言，台胞回家的路却变化不大。随着越来越多台胞在长三角生活，每每农历新年前，上海回台北机票就变得一票难求，价格也水涨船高。

转机出现在2003年。当年1月26日，首架台胞春节包机降落在浦东国际机场，这是54年来台湾民航客机首次飞抵祖国大陆。“大家拿到登机证时都非常激动。你想，从此回家的路变顺遂了”，不过李政宏还有些遗憾，因为那时的回台包机还要绕道港澳，“两岸能直飞该多好呢。”

5年多后，他的愿望实现了。2008年两岸开启直航，航路由弯取直，上海回台北时间减到1个半小时。之后，为解决台胞短期集中出行需求，两岸间又协商增开加班机，“台胞年年说回去机票难买，年年都能顺利成行，很重要的就是这些加班机”。而在同时，早上从台北出门，中午在上海开会，晚上回台北吃饭，两座城市的一日生活圈逐渐形成。

因此，已经习惯双城便捷生活的李政宏，对台湾方面阻挠春节加班机感到失望。他举了个例子，因为少了加班机，从上海回台北的机票贵了三分之一。如果选择从上海先到福建，再坐船到对面金门，最后从金门岛回台北市，一方面这一航路的运量不足，另一方面金门常有大雾，“有次春节雾锁金门，台商在岛上等了5天，然后直接又回上海上班。”

“尽管现在出现波折，但我相信，两岸走得更近是大势所趋，也是民心所向，这是谁都阻止不了的。”李政宏说。

越来越近的两岸情

不管两岸政治环境如何变化，24年走下来，台商李政宏早把上海当作第二个家。1994年他接手父亲留下的上海公司，当时南翔工厂周围都是农田，只有零星的几家小超市，下午4时就关门歇业。“仙霞路上有一家故乡牛肉面馆，我常去吃来以解乡愁。”他感慨：“那时上海与我在台湾听到的相差太大了。”

24年后，上海发生了天翻地覆变化，用李政宏的话说“重回国际大城市的风华绝代”，“而台湾呢？每次回家降落在老旧的机场，看着这片因为政党恶斗而经济限于困境，城市面貌改变不多的土地，两相比对不胜唏嘘。”

差距还不止于两地城市发展。1994年，台湾总部的销售额是上海公司的20倍，而如今上海公司的营业规模远超台湾母公司，“这大概就是母以子贵吧。”在他看来，没有大陆庞大的在地需求支撑，相信他的企业也不会有之后的快速发展。

正因为有了自己的成功经历，李政宏也希望帮更多的台湾青年能分享大陆发展的红利，“很多台湾年轻人现在的薪资还没有20年前高，他们在小确幸中消磨自己的意志，应该给他们一个机会。”由于台湾当局不承认两岸同属一中的“九二共识”，上海台协会承担起两岸民间交流的重任。去年，李政宏组织在沪台企首次组团赴台招聘，“我们在上海为台湾年轻人准备了818个职缺，去年有六千多人投送简历，反响很不错”。

他说，今年4月上海台协将二度赴台征才。考虑到台湾学生的个性特质及上海的人才需求，除了制造业岗位外，本次将更关注服务业与文创业，“上海正大力发展文创产业，希望台湾学生能抓住机遇。”在李政宏看来，如今上海生产要素成本在增高，本地台企原本的优势不再，也应该借机主动转型升级。他透露，原本在南翔的厂区也会逐渐转型为文创空间。

就要过年了，李政宏告诉记者，台湾过年的方式和上海农村差不多，“保留着传统中国文化，我们会祭拜祖先、围炉吃饭、贴春联、大扫除、走亲戚，很热闹。”但他也略有遗憾地认为，上海市区的年味似乎总有点不足，“不太热闹”。不过，让李政宏开心的是，前几年他把在台湾的太太和孩子接到上海感受年味，“我们去周边景区转了转，真是人山人海，他们在台湾大概看不到的。”

“展望未来，希望台胞能在上海得到更好发展，我们也愿意为这座城市作出贡献”，李政宏说，“期待一个更好更深入的两岸和平交流，更乐见国家统一与民族伟大复兴。”

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