2017年12月30日，上海轨道交通17号线正式运营，青浦人自然高兴，他们进上海市区或到虹桥乘车坐飞机，都方便了不少。　

实际上，高兴的不仅是青浦人，从17号线规划之初就密切关心它的人，还来自嘉兴市嘉善县、苏州市吴江区和昆山市——摊开地图，一切尽在不言中。比如紧挨着青浦客运站的漕盈站，距离昆山市淀山湖镇政府车程不足10公里，抄小路开车只需十多分钟；终点站东方绿舟站，距离嘉善县姚庄镇的丁栅社区约18公里，车程20分钟，距离吴江区汾湖高新区的临沪汽车客运站约20公里，车程半小时以内。若计算到省界的直线距离，漕盈站向西到江苏省，不过两公里。　

如此近的距离令人遐想，也难怪这几个苏浙区县，近些年坊间常有围绕上海轨交17号线的传言，要么称上海轨交“支线”跨省直通，还有说法是未来本地轨交将与17号线接轨。网络上曾有“豪言”，淀山湖将是下一个花桥。不少当地人期待，上海轨交距离近了，能便捷生活、拉动经济、促乡镇繁荣。

确实，已有吴江人改变前往上海市区的方式：记者遇到了来上海看病的吴江人钱女士，她是“P+R”来的，自驾车停在了17号线地铁站旁。她说起以前，她得从吴江乘坐大巴到虹桥火车站，虽然也方便，可晚上6点后就没车了，如今有了17号线更靠谱。　　

但是，在记者数日于17号线东方绿舟等站的走访中，几乎没有发现类似钱女士的“跨省族”。该站安检人员告诉记者，平时到晚上7点左右就冷清了。据站台保洁人员刘阿姨观察，几乎没有“早晚高峰”，主要乘客还是老年人，去朱家角及附近的游客居多。记者在东方绿舟站附近，登上了一辆往返朱家角的公交车，司机师傅告诉记者，如果想往吴江或嘉善去，建议到318国道上等过路大巴车。有吴江人坦言，虽然开车、坐车到17号线乘地铁挺方便，但如此进上海市区需要近两小时，耗时太长。　　

耗时太长，或许是17号线少见跨省族的原因之一。更关键的因素，或许在于公共基础设施的配套滞后。靠近省界的地铁站附近，少有公交线路通往苏浙毗邻乡镇，一方面或许是考虑了时间和效益的综合成本，毕竟苏浙沪省界附近，淀山湖、周庄、丁栅等地，人口并不算多，另一方面，或有行政藩篱需要打破。　　

好消息是，在17号线正式运营前两天，苏州吴江区开出了一条方便居民去漕盈路站搭乘上海轨交的客运专线，从临沪汽车客运站直达上海青浦客运站，票价12元。但愿，类似的跨省“创举”，未来会更多。

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