上海入伏的天气，酷热难耐。早晨8点多，太阳就已近高悬在天空，活像一个大火球，灼热、耀眼，大地像被烤焦了似的，一切生物都像在蒸笼里，闷热难忍。而56岁的客运值班员虞广生已在站台上来回穿梭多次，太阳光直落到他的脸颊上，晶莹的汗水如同雨水般从他的脸庞下不停滴落，沾湿了他的衣裳。

“检票口，6号站台G7038次列车可以放客。” 虞广生手拿对讲机说。刚把这一趟列车送走，不到10分钟，又有列车到达车站。从早晨7：30上班开始，8：00、8:35、8:51、9:05……一趟又一趟列车陆续到达、驶离站台，直到下午1点。21趟列车、连续5个小时高强度作业，期间连回休息室喝水的功夫都没有，只有把杯子放在一个角落里，等稍空闲的时候，才能喝一口已被高温蒸成温热的水。

随着暑运的来临，上海站旅客数量的节节攀升。虞广生的工作强度又比以往提升了一个台阶，虞广生负责的是上海站6、7道站台的接发列车作业。但是上海站列车既有动车高铁又有普速列车，上海站的动车高铁从达到至驶离只有20分钟时间。

而在这20分钟时间内，虞广生需要引导全车的旅客进出站、联系保洁人员清洁车厢、防护扶梯以免发生意外等工作，并需要时刻注意着是否有突发事情发生，这可谓是工作强度大、工作难度高。

每当遇到普速列车，则需要到列车最前部确认机头是否已经连接，因为这关乎列车的空调能否好好运转，也关乎旅客乘坐列车的舒适性，而一天下来，虞广生徒步步行3万多步，一个暑运下来就是整整走了上海至北京的单程的距离。

19：30，一天的工作结束了。他脱下了全是汗渍的工作服。这样的工作强度就算年轻小伙子也可能吃不消，但是他说：“虽说12个小时的高强度工作，但是看到车站安全运行，感觉自己的汗水没有白流。”

编辑邮箱：liukun0905@sina.com  本文图片：梁建刚 摄  图片编辑：邵竞