儿童滑板车是供体重不超过50公斤的儿童乘骑的童车玩具，如今在公园、小区，孩子们踏着滑板车“飞驰”的身影随处可见。“六一”节将至，上海市消保委对本市流通领域的儿童滑板车开展了比较试验，结果令人咋舌：42件儿童滑板车样品的检测中，只有22件符合全部测试项目要求。20件不合格产品存在夹手、弯折等风险。

5月24日，解放日报·上观新闻记者从上海市消保委获悉，依据国家强制性标准GB6675.12-2014《玩具安全 第12部分：玩具滑板车》，比较试验对儿童滑板车的主要安全性能进行了测试，涉及小零件、边缘、突出部件、强度、三轮滑板车的稳定性、刹车、车轮尺寸、部件以及孔、间隙、机械装置的可触及性，可调节、可折叠的把立管和把横管等数十项指标。结果显示，20件样品因把手末端太细、把立管强度不达标、结构缺陷或标识说明和警示语缺失等问题，不符合标准要求。

夹手风险源多

“这是上海市消保委有关儿童产品比较试验检测中，不合格率最高的一次。” 上海市消保委副秘书长唐健盛说。比较试验的42件儿童滑板车样品，主要通过线上综合电商平台以及线下大型商场和专卖店等渠道购买。其中3轮滑板车29件、2轮滑板车13件，标称的最大承重从20kg至65kg不等。价格最低几十元，最高上千元，基本涵盖了市场上的主流品牌及型号。

夹手风险源多是不合格滑板车最严重的问题。中检集团玩具部经理伍雁翔介绍，目前多数儿童滑板车都是依靠把立管上的多个圆形定位孔来调节高度。如果把立管的壁很薄而且其上圆孔与儿童手指粗细差不多，则可能存在儿童手指伸入孔内后被卡住的风险。标准要求，儿童滑板车深度不小于10mm的可触及圆孔的直径不应在6-12mm之间。不过，测试结果显示，有6件样品含有尺寸危险的圆孔。

含危险圆孔的样品。

同时，滑板车上车轮与车身支架之间均有一定间隙，也存在夹伤风险。标准要求，儿童滑板车活动部件的可触及间隙不应在5-12mm之间。测试结果显示，有7件样品车轮周围间隙不合格。

含危险夹手间隙的样品。

侧翻、意外坍塌风险也存在

除了夹手风险，把手末端太细问题也颇为严重。按照标准要求，儿童滑板车把手末端的直径不应小于40mm，否则骑行过程中意外侧翻时，存在把手砸伤使用者或第三者的脚面及身体其他部位。不过，测试结果显示，有10件样品把手末端的直径小于40mm。

把手末端直径小于40mm的样品。

把立管则存在强度不达标问题。把立管作为儿童直接控制滑板车的部件，除了可调节高度、控制方向外，还承受着儿童部分体重。国家强制性标准要求，儿童滑板车不论其适用年龄大小、最大承重多少，把立管都要经受垂直方向100kg持续5分钟的强度测试。在测试中把立管不能倒塌、断裂，锁定装置不能损坏或失效。然而，此次结果显示，有2件样品的把立管锁定装置在强度测试中失效，导致把立管向下塌缩，3件样品的把立管在强度测试中弯折倒塌。此外，还有有1件样品仅有一个自动锁定装置，没有双重锁定，存在意外坍塌风险。

把立管在强度测试中倒塌的样品。

把立管锁定装置在强度测试中失效的样品。

把立管缺少锁定装置的样品。

另外，本次比较试验还发现，部分样品存在含有易脱落的小零件、把手处还存在锐利的金属边缘，以及缺少警示语或标签标识不规范的情况，如缺少成人组装、小零件等警示语，缺少电池标识、使用说明、非充电电池不能充电说明等，无厂商信息、中文标识等。

含金属锐利边缘、小零件的样品。

存在电池设计缺陷的样品。

唐健盛表示，目前上海市消保委已经通知不合格产品的生产和经销企业，建议其自查并下架，并将名单移交相关监管部门。同时建议消费者在选购滑板车时，仔细查验商品。重点检查把手、把立管、车轮、刹车、配件等可接触部位，把立管应足够牢固且锁定装置正常，最大承重超过20kg的滑板车应有刹车装置，商品表面可触及处不应有明显的锐利边缘，不应存在跟儿童手指粗细相当的圆孔、夹缝等，折叠、转向轮等装置不应有明显变形。

题图为试验中把立管弯折的不合格产品样品。迟腾摄影  栏目主编：吴卫群 图片来源：迟腾提供  图片编辑：笪曦  邮箱：wu-chen@163.com