上海工作组人员看望部分上海遇难者家属，表达哀思。（解放日报记者张驰 摄）

幸存者回忆：去甲板上透气“躲过一劫”

“东方之星”客轮沉船事件的幸存者，55岁的上海宝山区居民胡先生正在向前来探望他的上海工作组同志讲述他获救经过。事件发生后，胡先生在江水中漂流了4个多小时后被警方救起。（解放日报记者张驰 摄）

对胡先生而言，那一夜的事，似乎是一场梦。

他记得很清楚，6月1日夜，他们从赤壁前往下一站荆州。从八点半开始，就闪电打个不停，雨更是大，客舱里就算紧闭着门窗，雨水也能不断地往里溅；轮船二楼的过道，工作人员不断往门缝里塞泡沫和毛巾，堵水。风更大，这么大的船，也摇个不停。

翻船，几乎是一瞬间的事，根本反应不过来。老胡回忆，唯一的征兆，是最后一两分钟，船身摇晃得实在“不正常”，厅里的又重又大的麻将桌来回滑动，最终整个翻了“哗啦啦”一地，他推门想出去，门一打开，他一倾身，竟然就落在江里了。

正巧，江面上，正跟前有两个救生圈，他狠狠地抱住一个，之后就是翻窗的大浪。他连船是怎么翻的都看不到，就大浮沉了好几回。待风浪稍平静时，他睁眼一看，江上已经抹黑一片，除了航标灯，整艘大船都看不到了。

想想是后怕，或者说，真是幸运——老胡嫌一楼客舱里的房间太热，准备去四楼的甲板上透透气，可到了三楼麻将厅的门口，发现外头雨实在太大，就准备在门口等一等，想不到一转头就落水了。

老胡回忆，和他同时落到水里总共7人，大家顺着江水往下游漂，大家都没怎么说话，老胡的脑子“一片空白”；他们想着靠岸近一点，可水流急，却始终靠不到岸。不知道漂了多久，看到有船过去，他们就喊，或许因为太远，好几艘船都没发现；直到一艘渔船看到了他们，报了警，把他们从江里救了起来。

那已经是凌晨一点半。

涉事旅行社总经理陶非接受采访：目前最主要任务是安抚家属

今天，“东方之星”在长江翻沉后，涉事的上海协和旅行社总经理陶非首次接受媒体采访，解答这段时间来的一系列疑问。

陶非看起来很疲惫，近日他一直奔波，手机响个不停，他们正配合各地旅游局不断安抚游客家属.面对记者，他讲起船上的游客和同事，几次哽咽落泪——这么多游客，很多老客户我们都认识，我们把他们当做自己的长辈和亲人，怎知道发生这么大的灾难。他说了一遍又一遍的谢谢，感谢各方面的救援力量，他也相信，经过权威部门的调查，事实将清楚，责任将明确。

和重庆轮船公司合作一年，资质齐全从未出事

上海协和旅行社注册于1997年，近年来在其他城市设有一些分公司，都具有旅行社经营资质。据陶非介绍，旅行社从2014年开始和重庆轮船公司合作，已有一年余。

在双方合作之前，陶非和同事对轮船进行了充分的考察。据他们了解，该公司是一家合法合规的国有企业，在长江客运上有数十年的经验，“东方之星”客轮在该公司资质齐全，双方已进行“包船游”十多次航次，每次依法合规，也都很安全。

6月2日凌晨2点多，陶非从轮船公司听到消息，唯一的想法就是组织尽可能多的人，连夜赶往现场，“就想着多帮一些忙，多帮一些忙”。后来，他们得到多一些的消息后，立刻安排同事回旅行社工作，做好解释和安抚工作。

403位游客均签订合同，当下最紧要任务是安抚家属

陶非近日一直和家属们在一起，他知道，游客家属最关心的还是救援的情况。每次有最新消息，他和同事都第一时间解释给家属们听。

此外，对于大家关注的旅游意外险赔偿方面，在出发之前，协和旅行社上海总社及各地的分公司和每一位登船游客签订了合同，并根据《旅游法》规定，提醒游客购买旅游意外险，这次事件中403人中359位游客购买了，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。正是因为此前各合同规范，旅行社才能在第一时间整理出完整详细的游客名单，并提供给前方救援部，请各方协调联系。

说话间，陶非的电话响个不停，多是各地的旅游局来电。陶非最忙最要紧的工作，依旧是积极安抚游客家属的情绪。

网友关心的游客家属安置问题：上海正全力做好接待抚慰善后工作

记者现场看到，从江边到县城大约七八公里的路上，从高速进县城不断有各种车的路上，基本上都是救援人员和运输物资的大车往来，当地车看到这些打着双跳灯的车都会首先让行，而路面都很湿，泥泞难行。

尽管天气仍然阴雨、道路依然难行，但这里整个县城的秩序很好。记者现场看到，当地数百辆出租车私家车，纷纷系起了蓝色或黄色的丝带，免费接送遇难者家属和救援人员。只要你表明身份，就热情上车送抵。而一家湖北监利“千禧酒店”，门口放着很大的一块告示板，免费为救援人士和乘客家属提供就餐住宿。县城住宿基本都已经是满的了，不过记者在监利县人民医院看到，如果有遇难者家属前来登记，提出各种困难包括没有住宿之处，通常都会有人来对接并设法解决。

按照中央和市里要求，上海前方工作组第一时间赶到事发现场后，副市长赵雯率队立即与前方救援指挥部进行了工作对接，及时了解情况，协助抢险救援，妥善做好处置。

记者了解到一份工作时间表：6月2日晚，国务院现场工作会议后，上海前方工作组连夜开会建立工作机制，成立三个小组开展工作；6月3日上午，上海前方工作组在湖北监利县召开专题会议，与监利县政府、县人大对口上海家属接待工作的负责同志进行详细的工作对接，明确人员，细致做好住宿、陪同等相关接待工作；6月3日晚，根据国务院现场工作组专题会议精神，上海前方工作组连夜部署落实具体贯彻措施。

根据前方需要，本市进一步充实工作组的力量，市政府肖贵玉副秘书长一行11人4日抵达湖北。

上海前方工作组有关负责人现场向记者表示：接下来，按照中央有关统一部署，上海前方工作组将继续协助家属、配合当地，提供各种便利服务和支持帮助，做好善后安抚工作。记者了解到，当前湖北省监利县各项救援工作有序开展，但条件资源有限，上海前方工作组将在岳阳建立支撑点。

沉船板正后：“起浮”正在进行

15：40，沉船“东方之星”起浮正式开始。随着吊力的逐渐增加，在钢缆和船体甲板发出的一阵阵撞击声中，难船船体慢慢上升。等到难船主甲板出水后，根据救助方案要求，现场施工人员将对难船实施抽水作业。难船自今日上午被成功实施板正，现场施工人员顾不上连夜的疲劳，立即组织实施板正钢丝转化为起浮钢丝的调整工作。沉船现场一改昨日的阴雨绵绵、气候寒冷，今日太阳高照，气温明显上升，施工人员现在甲板和沉船船体进行作业，个个大汗淋漓。现场施工人员一鼓作气，12：15完成7号起浮钢丝，13：10完成6号起浮钢丝，15：30其他起浮钢丝调整全部完成。目前，难船起浮正在进行中。

据悉，今天上午9点，难船被成功板正，救捞队伍攻坚克难完成沉船船底千斤穿引，为难船成功板正发挥了关键作用。我们来还原下沉船板正前的过程：

打捞现场图，由上海打捞局提供

打捞现场图，由上海打捞局提供

上海打捞局为沉船成功板正发挥关键作用

6月4日清晨，湖北监利县大马洲水道，客轮“东方之星”沉没之处，天空中绵绵不断的雨点，犹如国人对沉没水下同胞的无尽哀思。由上海打捞局、东海救助局、广州打捞局组成的救捞队伍，在交通运输部的组织和长江航务管理局的现场指挥下，冒着大雨兵分三组全力以赴实施救援作业。上海打捞局作为第一组，承担了钢缆千斤穿引沉船船底的任务。常规水域为泥沙地质，但该沉船水域历经河道整理，水下遍布各类大小石头。沉船右弦翻扣，船弦与水底石头紧紧压在一起。穿引钢缆的千斤要在沉船船底闯出一条“生命通道”，就好像在石头缝隙中捡芝麻，这是一场攻坚战。

早上8点刚过，潜水员顾国强首先下潜，此时水流高达每秒0.8米左右，有时超过1米。为了控制自身位置，在15米深的水底，潜水员用肩膀紧紧地顶在水下沉船船舷来稳定身子，把岸上人员递下的用于穿引的竹片牵引着绳索，在伸手不见五指的漆黑水下，慢慢地推着竹片穿过弯弯曲曲的石头缝隙，艰难前进着。累了，稍微喘口气；碰到坚硬的石头无法穿过，拔出竹片重新来。前前后后，顾国强、孙宝峰、刘伊健、徐兆等4名潜水员先后下水，大家怀着一个共同的目标：为了能早日让难船重见天日，让逝者早日回归，不气馁，不放弃，坚持着，一点一点往前推进。下午4点半，4根钢缆千斤带着救捞人坚韧的意志，终于穿过沉船船底，为后续的沉船板正起浮做好的准备。

第二组东海救助局和第三组广州打捞局共同承担了遇难者搜寻任务，完成了9名遇难者遗体搜寻打捞。截止目前，救捞队伍共搜寻到14名遇难者遗体。

当地一家“幸福大酒店”门口牌子呼吁“我们在一起”。（解放日报记者孔令君 摄）

当地私家车系起丝带，只要说是救援人员或遇难者家属就免费运送。（解放日报记者孔令君 摄）

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