近期，随着“一司一国一线一周一班”等措施的实施，上海机场口岸入境航班和入境旅客减少。4月1日送走最后一批12名旅客后，浦东机场的两处安徽工作组执勤点已于4月2日上午撤离。与此同时，苏浙两省驻沪工作组也已撤离。

跨区域联防联控，长三角行动早。2月7日，长三角三省一市主要领导召开视频会议，围绕新冠肺炎疫情建立联防联控机制，明确七个协同事项。2月27日，长三角三省一市主要领导再次召开视频会议，围绕统筹疫情防控和经济社会发展，进一步合作建立五项工作机制。

3月27日，上海市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布的通知明确，对上海口岸入境转往苏浙皖三省的人员，继续发挥长三角联防联控机制作用，由三省派驻工作组到上海机场直接送至目的地，确保做好封闭式转送保障工作。苏浙皖在沪接转入境人员，正是长三角联防联控机制的生动实践。

回望10多天的接转工作，安徽省政府驻沪办主任、安徽疫情防控指挥部上海工作组组长刘卫东不由感慨：“接转工作是一个系统工程。”自3月21日至4月1日，安徽工作组共接转87批次，共1899名入境赴皖人员，高峰时一天接转超过260人。

3月14日上午，安徽省政府驻沪办接到指令，由安徽驻沪办牵头，成立安徽省防控指挥部上海工作组。去年5月来到上海就任安徽驻沪办主任的刘卫东，成为安徽省疫情防控指挥部上海工作组组长。据刘卫东介绍，接转的系统任务中包括人员、车辆、物资、停靠点以及中转基地等环节。

安徽驻沪办全部人员不过20多人，显然不足以完成接转工作。但工作组的工作没有停滞，3月19日，刘卫东牵头起草的接转入境赴皖人员工作实施方案出炉，成为接转工作的行动指南。此后，安徽省抽调了公安、卫生健康、交通运输、外事、海关等各方人员加入工作组。最高峰时工作组有254名工作人员，并配备了20台大客车和10台中巴车，可根据旅客乘坐的国际航班抵港时间，24小时随时发车。

最早每辆车只有一名司机，但每次从上海到安徽单程都要7小时甚至更久。为合理安排人员，安徽积极向苏浙两省取经，每辆车配上了2名司机，保证人停车不停，消杀后立即返回上海待命。此外，最早派来的都是中巴车，但是刘卫东发现超过九成都是安徽的留学生，“这些孩子人均至少2个行李箱”，于是开始联系增派了大巴车接转。

7小时车程，中间需要安排停靠点，供人员简单休整。工作组选定位于苏浙皖交界的安徽省广德市，车辆可以在此停靠20分钟左右。为此，在沪渝高速的广德服务区专门辟出一块区域，安装了移动厕所。短短几天内，中转流程也在优化。皖南的几个城市发现前往合肥接人路途较远，经过沟通后，决定直接在广德接转各自人员。

安徽驻沪工作组驻地的物资。

不少入境人员落地后第一反应是又饿又渴，毕竟有人10多个小时甚至20个小时不吃不喝。最初，工作组他们准备了水、面包、牛奶等，但看到这种情形后，工作组加紧采购了家乡味道的豆腐干、火腿肠等10多种食物。前些天气温较低，晚上接转时也要保证适当通风，不少人反映有些冷，为此工作组紧急采购了一批毛毯，供入境赴皖人员御寒。一位86岁的老太太，为了生病住院的女儿选择当下回国，自己还身患糖尿病，了解到这些情况后，工作组派出负压救护车将该老太太送回安徽老家。

相比安徽，苏浙两省入境人数多、任务重，因此接转工作也启动早。3月7日，由江苏省公安厅牵头组建的驻沪口岸工作组进驻机场，统筹协调入境赴苏人员接转工作，并在江苏昆山市的花桥设置中转基地。截至3月26日上午7点，浦东、虹桥机场3个航站楼共集中接转入境赴苏人员12813人。同一天，位于浙江嘉善县大云镇的上海口岸境外来浙人员中转点正式启用，这座位于沪浙之间的原省界超限检测站，两天内完成全部设施改造，成为浙江省各地市转运上海口岸境外来浙人员集散中心，该中转点划分为防疫、缓冲、办公3个区域，搭建了25个集装箱等候方舱。

苏浙两省的系统性接转工作，也有不少亮点。江苏转运全程虽仅需约1.5小时，但每辆转运车统一安排公安、外办、卫健工作人员各一名随行，沿途不停靠，形成“从舱门到家门”的全流程闭环管理。浙江则要求各市转运车辆凭“大云中转点车辆专用通行证”进出，加装防护隔离，实现车辆驾驶区与乘客区物理隔离，并在大云转运点安排医务人员24小时轮流值守，保障应急医疗救治“零等待”。

苏浙两省还有不少细心之举。比如江苏就针对日本籍和韩国籍人员在苏投资经商较多等情况，在机场口岸，特地准备日文版、韩文版、英文版的健康状况申报表，便于外籍人员填写；浙江则将针对返浙华人华侨、留学生及其他外籍人士实际情况，推出国际版健康码。

按照要求，4月1日起，经上海机场入境赴皖人员均在上海统一就地隔离。对此，刘卫东表示，虽然机场执勤点已经撤离，但是部分人员还将留在上海待命。

工作组返安徽前夕拍摄集体照。