已经20多天了，古亮吃住在工地，每天穿着橙黄色的荧光背心，沿着十几公里长的铁路线，一个工点一个工点地巡视检查。他负责调配人员和设备，协调现场作业顺利开展，确保工程进度不落后。

古亮是中铁一局沪通铁路站前六标二分部的副经理，受疫情影响，沪通铁路多数项目停工了一个月左右，2月下旬开始，在中国铁路上海局集团有限公司、业主公司沪宁城际铁路有限公司的帮助和协调下，各标段陆续恢复生产。目前，沪通铁路一、二期工程已全线复工，人员到岗率达到100%。

客货两用的沪通铁路，是中国“八纵八横”高速铁路规划中“沿海通道”的重要组成部分，设计速度200公里每小时。一期工程全长137.5公里，北起宁启铁路的南通站，南接沪宁铁路安亭站。二期工程全长约112公里，北起沪通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站。这条铁路贯通，对增强上海中心城市的辐射带动作用、促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。

六标项目部负责一期工程上海境内段的建设，目前，主线工程已基本完工，工人们正抓紧完成标段内的绿化补种、道碴填补、围栏完善等附属设施收尾工作。

目前主线工程已经完工，图为工人们在修建电缆槽

3月初，该项目部共有100多位一线职工复工，到3月中旬，近1000位一线职工全部复工。截至目前，所员工无一人感染新冠肺炎。

虽然停工了一个月左右，但所有的工程节点并未推后，沪通铁路一期工程计划于4月中旬开始联调联试，并在6月底前具备通车条件。

“明显工作强度大了。”在工地现场，古亮告诉记者，如果疫情没有爆发，按时完成二分部剩下的任务只要70至80人就够了。而现在，分部260多位职工全部上阵，并且常态化三班倒，7*24小时作业。

六标项目组实施首次常态化7*24小时作业

工作强度大了，管理人员的压力也不小。复工后，所有工作分解到天，分解到人，每位管理人员都签订了责任书，确保按期完成各项生产节点。

“我们每天都会通报各工点的进度，开碰头会，当天有任务没完成，晚上加班补上。如果再完不成，就要研究原因和补救措施，并在第二天组织人员和设备上工地作业。”古亮说。

天气预报显示，本周接下来几天，上海可能会迎来阴雨天气。不过六标项目组早有准备，相关负责人告诉记者，除了防疫物资，公司还为每个职工准备了雨衣和雨鞋，把天气对工程进度的影响降到最低。

“不仅是我们站前六标，大家都把一天当三天用，在确保质量的前提下抢抓工期，力争让沪通铁路一期工程如期于4月中旬开始联调联试，并于今年6月底正式开通运行。”该负责人表示。