2月24日下午3时，戴炳其坐进卡车驾驶室，拉着一车厢将近8000斤芦笋，又朝南京的蔬菜批发市场出发了。

从芦笋地头到南京市场的路线，大约180公里，来回7个小时，半个月里他已走了8次。戴炳其不是货车驾驶员，而是长兴县水口乡唯一一家家庭农场的菜农，去南京，是为了卖出自家和全乡的芦笋。

1个月前，乡里还为300亩芦笋销售发愁，直到2月5日，戴炳其获得湖州市第一张农产品专用通行证，他知道，全乡的芦笋有活路了。

往年乡里没这个烦恼，春节前后几天本是芦笋的销售旺季，销量大，售价高。今年价格大跌不说，路还不通。大年初一，合作多年的经销商电话打来，说路上卡口多，村子进不去，没法拉货。以经销商为中间桥梁，是多年来唯一的销售渠道，不仅是长兴水口的芦笋，长三角很多农村的农副产品均是如此。可是，芦笋有特殊之处，它长到35厘米左右品质最佳，多长一天，长到60到70厘米，口感就老了。采摘芦笋的工人大多是本地人，村里整天宣传出门风险大，戴炳其想叫他们干活，又觉得难为情。况且，摘下来了，也卖不掉。

乡里一直在想办法。乡农办主任殷欢强说，水口乡种植芦笋面积大约300亩，涉及农户数量20户，其中，有5户是贫困户。为了给菜农们找销路，殷欢强联系过政府食堂和开工企业，并在朋友圈发广告，但推销量有限，无法解决根本问题。

政府出面多方寻找市场，终于，南京一家批发市场传来了好消息——只要能把芦笋送到，有多少，收多少。于是，各方努力之下，戴炳其拿到了湖州市第一张农产品专用通行证，5日下午，他把自家冷库中30多箱芦笋搬上车，共2000斤。戴炳其之前开过十几年的卡车，拉着自家种的芦笋直接去批发市场，这还是第一次。专用通行证严格规定了行驶路线，从长兴县上高速，直接到南京下高速。一路上，每经过一个卡口，他都要接受体温检测，2个半小时的车程，走了3个小时。

有了戴炳其的经验，菜农们都觉得这个市场靠谱，方法可行。他们把自家田里的芦笋采摘了，打包好，给戴炳其送来，搭上顺风车，一起去南京。戴炳其的卡车能装8000斤，每隔一天下午3时出发，有时哪家农户芦笋长好了来不及收割，村民都会帮一把，保证各家芦笋准点送到。

殷欢强说，受疫情影响，蔬菜运输受限，乡里各种农产品都不同程度出现滞销，除芦笋外，也有少量花菜、小青菜等，幸而数量不多，政府部门牵线搭桥，已通过本地超市、菜场等市场内部消化。

农业生产关乎村里人的钱袋子和城里人的菜篮子。受疫情影响，农产品滞销成了不少人的心病。为了给农产品找销路，各地想了不少办法：有人在电商平台开直播，或朋友圈带货；也有人创新销售方式，帮助农户直接搭线电商平台；还有人发动网格员和志愿者，成为跑腿员，开辟农户与当地超市、市场的稳定通道。只要有心、齐心，总有一种办法合适。