“等我晚上下班从吴江回青浦，这证还管用吗？”今天上午，从上海青浦金泽镇前往江苏苏州吴江上班的赵洪根在318国道沪浙省界的汾湖卡口办好“吴江区新冠肺炎疫情防控车辆检查登记证”后，提出这个疑问。

“管用的，长三角一体化示范区内都通用的。” 汾湖派出所卡口中队的工作人员冲他点点头。

这个回答让赵洪根放下了心。赵洪根家住金泽，在吴江的安信地板厂工作，只要上班，必定需要经过这个省界卡口。因为疫情影响，原定2月15日复工的赵洪根迟迟未去上班。其中一个原因，就是听同事们说，晚上从吴江回青浦的时候，光卡口汽车排队就要花去4个小时。最近，赵洪根一直在关注新闻，听说长三角生态绿色一体化发展示范区内人车互认之后，他特意过来办理车辆检查登记证。“从今天开始，我就能正常上班了。”赵洪根很开心。

赵洪根在318国道汾湖卡口办好的“吴江区新冠肺炎疫情防控车辆检查登记证”。陈抒怡 摄

2月19日，一体化示范区执委会综合协调组发出《关于疫情防控期间人员及车辆通行证件样式的告知函》。经一体化示范区执委会综合协调组与上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善“两区一县”疫情防控工作领导小组办公室沟通，对三地往来人员、车辆通行证进行互认，检查点对往来人员经体温测试通过后，可在本区域通行。对示范区内居民，可凭身份证或居住证，视同通行证，优先通行。

一体化示范区内人车互认，究竟能带来多大好处？吴江汾湖派出所卡口中队中队长王锋用数据说话。他查询了2月9日至2月11日汾湖卡口货车通行数据：3天内，共有363辆车通过卡口，其中有95辆车，连续出现3天；还有100余辆车，3天之内出现了2天。“也就是说，约2/3的车辆频繁往返卡口。”

王锋得出这样的结论。

这个结论与王锋的直观印象也相符。王锋在这个卡口工作了6年，据他观察，每天往返车辆中有很大一部分是大货车，这些货车需要每天将货物通过这个卡口进出上海的几个主要物流园区。但受疫情影响，车辆从青浦经过318国道汾湖卡口进入吴江，需要排队扫码网上登记资料并测温，常有司机搞不清状况，平均每辆车的通行需要5到10分钟，导致车辆排队。

为了解决这一难题，卡口检查人员和企业都有反映，实际困难很快得到关注。记者从一体化示范区执委会了解到，为了这一措施，执委会专门召开了协调会，与“两区一县”的相关部门确认了人员流动互认互通的具体操作内容，这才有了一体化示范区执委会综合协调组发出的《关于疫情防控期间人员及车辆通行证件样式的告知函》。截至20日中午，仅汾湖卡口已经办理了255张通行证。

示范区内人车互认之后，省去大量的重复登记和检查，可将每辆车的通过时间减少到1分钟以内，大大提升通行效率。

318国道汾湖卡口通行证办理现场。 陈抒怡 摄

对此，苏州环新减震科技有限公司总经理李杨举双手赞同。苏州环新减震科技有限公司还有一个名字——上海青浦环新减震器厂。去年，该公司为扩大生产规模，从青浦金泽搬至吴江汾湖，近100多个青浦员工需要每天乘坐企业班车往返于两地通勤。“春节期间，我就向青浦和吴江的相关部门反映了卡口车辆排队问题。”李杨说，他记得2003年非典期间的情形，这个省界卡口的通行时间最长可达5个多小时，如果类似的情况再发生，对于企业的复工复产极其不利。

让人欣慰的是，20日上午7时左右，有通行证的李杨从金泽家里出发，到公司时还不到8点，只比平时增加了10多分钟。工厂工人顾师傅乘坐工厂班车，与二三十位同事们在卡口快速红外线测温后，不用扫码填资料就能顺利通过。小轿车、客货车的通行证可在卡口现场办理，而公司班车的吴江通行证则需要在汾湖高新区管委会办理，经过一次核验之后，只要人员不变，下次经测温后即可放行。

人车互认之后，王锋又听到了新的意见：能不能开出通行证专用车道？否则有通行证的车辆要和没有通行证的车辆一起排队，还是浪费时间。“车道都已经划分好了。”王锋说，他们已经有准备，一旦通行量增大之后，可以立刻划出专用车道，进一步加快通关速度。