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【普通人“战疫”】长三角跨省族: 有了送货通行证,糊口不愁
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来源:上观新闻 作者:任俊锰 于量 2020-02-18 11:08
摘要:车总要人开的

卢德军是安徽省广德市桃州镇塘口村的草莓经销商,最近拿到了跨省通行证,成功把村里的草莓运到湖州销售。

塘口村就在318国道附近,卢德军春节刚过,一大早就去村委会,他听说草莓运输车辆可以办通行证,就立刻来咨询办理需要的相关手续。塘口村目前种植了约400亩草莓,主要供给宣城、湖州等地,可疫情下,一些封锁措施使得草莓销售受阻。草莓很难储存,大家都着急。

“你带着这个报备表,填一下,再送到交通局就行,从浙江湖州回来要到我们这量下体温。”塘口村工作人员周双琴说道。卢德军立刻去了交通局,不到十分钟,就拿到了通行证。“正好中午可以将草莓送出去了,刚收了接近2000斤,休息了这么多天,该开工了!”他的语气里满满的期待。

以前,他只要收好村里的草莓,自然会有湖州等地方的老板带车来收,基本每次都好几千斤;今年因为疫情影响,湖州老板很难过来收,为此他这才到湖州送货,而且每次要货少则几百斤,多则数千斤,有时候好几天才去一趟。一次,他将2000斤草莓送到了湖州九九桥小区附近,这里的老板也是常年在村口买草莓的老客户,路途倒也不远,从318国道一路过去也就60多公里。不过疫情中,第一次去也还是难免担心万一过不去,在国道省界卡口有人测量体温、填写信息表、检查通行证,都没问题也就放行了。送货车一路开到仓库,也不用其他人卸货而是自己卸,降低感染风险,就连结账也不收现金,而是手机转账,与要货的老板全程无接触。

和卢德军一样,刘桂林也要经常要跨省送货,他是中通快递的货车司机,从2月10日起每日往返上海与苏州,他选择在货车上自我隔离——吃饭睡觉主要在车上。

复工后他也纠结过,最终决定只身一人前往苏州干活,把妻子和一双儿女留在了连云港老家:“这种时候,就不要拖家带口了。赚钱的事情,我一个人来就可以了。”

2月13日凌晨1点,刘桂林驾驶货车从苏州工业园区由高速公路去上海。这条路线,刘桂林再熟悉不过了。从苏州转运中心开到上海总部,刘桂林通常只要一个半小时左右。但前段时间,却都需要多花将近半个小时。疫情当前,路上交通线各检查点每车必检。刘桂林说,从体温测量到信息核查登记,整套流程走下来耗时其实并不长,但是架不住车辆排队。每到此时,刘桂林总不免想起往年节假日,高速上大排长龙的情景。

但对于检查,刘桂林完全理解,并坚决支持:“的确是应该查得紧一点,把风险控制到最小。”刘桂林把理解与支持转化到实际行动中,每次总是刚开始排队就扫描二维码,填写来沪人员健康登记表。过了苏沪省界的花桥卡口,行车不到20分钟就能抵达中通快递的上海总部。卸下货物,换上运往苏州的集装箱,次日凌晨4点,刘桂林又出发了。回苏州相对快一些,早上6点就到了。接下来,是漫长的等待:货物的装卸工作要到晚上才开始。距离刘桂林的下一次出发,还有大段的时间。

在车上吃饭打盹看手机之余,他也想家人。他很坦诚,复工出来开车,更多的是迫于养家糊口的压力;但“车总要人开的”,受疫情影响,货车司机也短缺,像刘桂林这样能够回到岗位上的老司机弥足珍贵。最近上海发布了“长三角疫情防控交通运输一体化货运车辆通行证”,刘桂林相信,会更好的。

栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 题图来源:司占伟 摄 图片编辑:曹立媛
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