我的位置: 财经 > 产业观察 > 文章详情
在高架下,顶出一个车站!14号线静安寺站首战告捷
分享至:
 (0)
 (0)
 收藏
来源:上观新闻 作者:李蕾 2020-01-16 14:29
摘要:国内首例采用非开挖顶管工艺的地铁车站顶管隧道顺利贯通。

1月16日上午,在建上海轨道交通14号线静安寺站地下15米处传出施工人员的阵阵欢呼声,一台断面为8.7米×9.9米的类矩形巨大顶管机刀盘缓缓转动破壁而出,标志着全国首个采用非开挖顶管工艺的地铁车站顶管隧道正式贯通。此次站台层顶管法施工历时4个月,顺利向前推进82米。

14号线静安寺站由隧道股份上海隧道承建,车站位于华山路、延安路的交叉点,沿华山路南北向布置,下穿延安高架,建成后将与2号线、7号线形成三线换乘。“由于延安路、华山路主干道交通量均已饱和,而且这一路段时常拥堵。”上海轨道交通14号线发展有限公司项目经理吴东鹏告诉记者,“如果采用常规明挖法,延安路、华山路均需要减少两根车道、管线需要5次迁改、总工期或将达到70个月,将对周边的交通和环境造成较大影响。”

为了解决施工中的翻交与管线迁移问题,针对上海软土地层的特点,车站最终采取两端明挖,中段以非开挖顶管法施工。据悉,车站中段分为两条站台层隧道及一条站厅层隧道,长度均为82米。其中,站台层隧道埋深约15.2米,断面为8.7米×9.9米的类矩形,并采用分离岛式站台的设计;站厅层隧道埋深约4.6米,断面为4.88米×9.50米的类矩形。据了解,两台顶管机均由施工方隧道股份上海隧道自主研发制造,这也是全国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。

在不影响华山路与延安中路交叉口道路通行的前提下,上海轨道交通建设在静安寺站首次运用顶管技术,进行车站主体非开挖施工,并最终安全穿越复杂地层,下穿众多市政管线,近距离侧穿华山路天桥和延安路高架桩基,有效缓解了华山路地面及延安路高架的交通压力。

栏目主编:刘锟 文字编辑:刘锟
评论(0)
我也说两句
×
发表
最新评论
快来抢沙发吧~ 加载更多… 已显示全部内容
上海辟谣平台
上海市政府服务企业官方平台
上海对口援疆20年
上海品牌之都建设推广服务平台
举报中心
网上有害信息举报专区
关注我们
客户端下载