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上海版的特斯拉Model Y到底怎么造,它会不会第一次比美国工厂更快一步
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来源:上观新闻 作者:张煜 徐蒙 2020-01-07 22:35
摘要:与Model 3不同的是,特斯拉官方将Model Y描述成是一台可以复制所有零部件的超大机器,即这将是一台通过模块化方式生产的汽车。

今天下午,特斯拉汽车向首批10位国内社会车主交付临港工厂制造的Model 3电动轿车,特斯拉CEO埃隆·马斯克同时正式宣布国产电动SUV车型Model Y项目在临港工厂启动。

台上,首批10位车主地从特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克手中提走一辆辆新下线的国产Model 3;台下,齐刷刷穿着互联网企业标配公司文化衫的特斯拉汽车员工席地而坐。看着这样的场面,马斯克对着大伙高声喊出:“在中国,我看到了特斯拉非常令人激动的未来。”

新华社


尬舞

去年的1月7日,特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设。马斯克在开工仪式上的即兴舞蹈动作在互联网上被广泛传播。

整整一年后,埃隆·马斯克又乘坐自己的湾流私人飞机,连夜从洛杉矶飞往上海。这一次,他的到来依旧和工厂有关——上海工厂的Model Y项目启动。向“Y”形状的容器内倒完启动香槟后,马斯克又与去年一样,激动地在台上扭起了腰。

和一年前短暂的即兴发挥不同,这次马斯克显然是有备而来。伴随着现场节奏感十足的音乐和全场掌声,他来了段完完整整的“尬舞”,跳到热了还脱去西装外套,潇洒丢给一旁的主持人。

两段舞蹈的差别,显示出马斯克心绪的变化,这种从“摩拳擦掌的兴奋”到“难以抑制的喜悦”,背后是特斯拉中国项目一年来的巨大成功。

目睹马斯克的这段“尬舞”,人们会想起五年前他第一次在中国公开演讲时的情景。当时特斯拉汽车通过进口渠道进入中国市场,销量增长缓慢,马斯克对着中国粉丝诉说:“在我最糟糕的日子,钱几乎都烧完了,火箭一次又一次发射失败,有天早上起床,看到镜子里那个沮丧疲倦的人,都认不出是自己了。”

特斯拉汽车首次进入中国市场,其实已是7年前的故事,最困难时,特斯拉曾先后换掉了三任中国市场负责人。过去一年,某种意义上才算是特斯拉的第一个“中国年”:从去年初上海临港一期工厂开工,到年底国产Model 3开始批量交付,再到新年国产Model Y项目启动。

孟雨涵 摄


竞速 

今天的现场,相比早在市场预期中的Model 3交车,国产Model Y项目启动,更令各界关注。

上海超级工厂一期厂房内,先进的生产线正在逐步投入满负荷运转;一期厂房外,新的建设工地也正在加班加点地施工。消息人士透露,特斯拉汽车上海超级工厂二期将实现电池的配套,从而进一步提高自动化程度,降低生产成本。

过去一年里,特斯拉汽车的拓展和升级不止在中国,全球范围内,美国本土工厂也正计划投产Model Y新车,德国柏林则有望成为特斯拉第二座海外工厂的所在地。然而,目前柏林工厂还未动工,在美国能与上海超级工厂相提并论的整车工厂只有位于加利福利亚州弗里蒙特的那一座。除了中国制造Model 3之外,其他特斯拉的在售车型均出自该工厂。

2019年上半年,产能问题一直困扰着特斯拉。甚至有外媒报道:“如果上海工厂再不投产,特斯拉恐怕要在弗里蒙特工厂外搭帐篷进行生产了。”由此可见,全部建成后,年计划产能50万辆的上海工厂对解决特斯拉一直以来存在的产能问题至关重要。

根据计划,美国工厂的Model Y于今年进入量产阶段。虽然中国工厂的Model Y项目宣布启动更晚一些,但相比此前车型,两地间“时差”已经大大缩短。今年,中美两地工厂在Model Y项目上很可能出现并跑情况,谁能抢先一步,将是未知数。

去年12月,特斯拉上海超级工厂刚进入量产阶段就已达到日均280辆的产能,并计划在今年就达到一期年产量25万辆的产能状态。业内人士认为,从目前特斯拉中国工厂项目进度,以及中国制造速度、中国汽车产业链完善度来看,Model Y车型在中国后发先至、实现首发,并非没有可能。即便特斯拉汽车仍选择将Model Y安排在美国首发,中国消费者也会在最短时间内购买到同款产品。

“未来上海超级工厂不仅会生产Model 3和Model Y,我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心,制造适合中国市场的车。”马斯克在现场表示。

孟雨涵 摄


降价

“如果说Model 3是想打造大家都买得起的家庭轿车,那么Model Y则是致力于打造大家都买得起的SUV。”今天在上海,马斯克再次强调了价格问题。

站在发布台上,马斯克一直兴奋得像孩子一般。有时,说到特斯拉在中国的计划,他还会腼腆地窃喜一下。比如,当每次提到“买得起”的新能源汽车时,他的嘴角就会标志性地,如偷笑般上扬。

去年12月30日批量交付的中国制造Model 3,是对“买得起”三个字的现实诠释。2020年的第二个工作日,特斯拉又一次对中国制造Model 3进行了调价:起售价由35.58万元下调至32.38万元。再减去2.475万元的新能源汽车补贴,国产Model 3实际起售价下降至29.905万元。

这种罕见的大幅降价引起在市场上引起不少争议,老车主自然有懊悔和不满,但特斯拉显然把目光瞄准了后续更庞大的潜在消费群体。低于30万元的临界点,特斯拉可以不再是豪车的定位、富人的身份象征,“这已经是一辆普通家庭用车的价格。”在现场,一位车主家属表示。

与车市寒冬里许多品牌被动降价不同,特斯拉这次是主动降价。业内人士分析认为,随着未来供应链本土化加快加深,特斯拉汽车还有不小的降价空间。

马斯克创立特斯拉汽车至今,成本一直是这家企业的“生死线”。如今,特斯拉市值已经超过800亿美元,比现代汽车和通用汽车之和还高,但马斯克和他的团队依然在为电动车的成本问题想尽一切办法。上海工厂和此前提到扩建计划、先后两个国产项目,都是特斯拉汽车成本攻坚的关键环节。

100多年来,汽车无论喝油还是充电,都绕不开生产成本和规模效应。亨利·福特赖以致胜的武器是经济实用的T型车和生产流水线,由此将内燃机汽车带入每个家庭;丰田通过精益化生产,以成本击败了所有世界同行;改革开放以来,打开大门的中国汽车产业,同样依靠规模效益和成本优势快速壮大,成为全球第一大汽车生产国与消费国。

至今,特斯拉汽车仍在摸索电动版的“T型车”,从各方面条件和进展看,中国上海,无疑是它的最佳诞生地。

新华社


升级

特斯拉汽车的“降成本”路,又与汽车界的前辈们不完全相同。除了依靠规模效应和精益化生产化,智能化升级是其有力武器,上海又是其升级的战略要地。

特斯拉汽车在去年第三季度财报中提到,上海超级工厂Model 3生产线的生产成本比美国工厂低65%。

为何上海超级工厂的生产成本会如此低?马斯克将此归功于其先进的生产制造工艺。今天启动仪式开始前,特斯拉汽车特地为嘉宾播放了一段视频,展示上海超级工厂先进的生产制造工艺。现场视频中,一期厂房展现了先进的冲压、车身、涂装和总装四大制造工艺技术,比如3D立体施工,在涂装的过程采用100%机械手喷涂等。

如今在上海工厂,特斯拉已经将3D施工技术融入到了生产制造之中,“可以说,整个汽车制造的过程都像是在进行3D打印。”特斯拉工作人员说。目前,3D立体施工在许多整车厂的生产制造工艺中仍处于实验室阶段,还未应用到产线,特斯拉上海工厂处于领先位置。

特斯拉上海工厂也进一步发挥了汽车生产的精益化特点。目前,特斯拉上海工厂已经做到100%装配工具数据联网检查,每颗螺丝都可联网追溯,是一座集先进设备和模具、领先工艺、优质原料、高效生产线为一体的精益化工厂。

特斯拉上海工厂还会随着新项目启动变得更先进。“会用非常先进的生产制造技术制造Model Y。”埃隆·马斯克说到这句话的时候轻轻地捏了下拳头,“我每次一想到中国制造Model Y将会使用到的先进生产制造技术,都会觉得非常激动。”

中国制造Model Y的生产技术将会有多先进?虽然埃隆·马斯克表示“请大家拭目以待”,但通过已有的信息,还是可以略窥端倪。与Model 3不同的是,特斯拉官方将Model Y描述成是一台可以复制所有零部件的超大机器,即这将是一台通过模块化方式生产的汽车。也因为这样,生产Model Y的产线的自动化程度将比Model 3产线更为提升。

“无论生产方式还是提供的产品,如今看来,特斯拉已经搅动了中国新能源汽车市场的一池平静。”同济大学经济与管理学院副教授郑鑫表示。与众多市场分析师一样,郑鑫认为,特斯拉对中国汽车行业的倒逼效果已经非常明显,“特斯拉汽车不仅是一条鲶鱼,它还将提升整个中国新能源汽车产业链的先进程度,成为国内厂商近距离的对标物。”

“希望在我们建立起来的新能源汽车生态内有更多的厂商加入竞争。”今天马斯克在上海表示。

新华社

栏目主编:徐蒙 文字编辑:徐蒙 题图来源:孟雨涵 摄 图片编辑:邵竞
本文内文图:孟雨涵 摄 新华社
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