打开地图可以看到，如果把苏浙沪形容为一朵三瓣的花，吴江、嘉善、青浦就是用来连接着花瓣的花芯。7月初，大家就知道了，长三角生态绿色一体化发展示范区的选址，在江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县和上海市青浦区。

苏浙沪历来是经济文化的高地，自近代上海崛起后，到今天又发展成为长三角城市群，是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一。民间对其“包邮区”的昵称，足见这一片区域的民心所向和社会号召力。而在长三角一体化上升到国家战略高度的背景下，这一带的发展就不再仅仅是自发行为，而是在理论和政策上的引导和护持下，开始前所未有的主动联系、协同合作，共同打造具有全球影响力的区域共同体，这一点在三地交界处体现得尤为明显。

多样性让示范更典型

一方水土养一方人，地方的人文历史、自然生态，总会与其依赖而生的水土之间产生奇妙而密切的关联。吴江、嘉善、青浦三地，都在长江之南、太湖以东，又共同围绕着淀山湖这片美丽的水域，长江、太湖及无数支流构成的一张无边无际的水网，将三地网在一处，水的流动，搭载着整个江南，弥漫得到处都是。吴江、嘉善、青浦处于同一纬度、依托同一水源，于是三地的水、土、风、木等生态环境几近一致，而多水、流动这一生态特点所孕育的生产、生活方式，也几近一致：火耕水耨，食稻与鱼，在月色皎洁的三五之夜，清唱吴歌几曲。地理的、日常的、生态的、文化的，这些地方都是共通的，有着良好的一体化基础。

不过，如果深究会发现，这三地虽同是“江南”，可“十里不同风”，在发展过程中，因种种因素会彼此差异化发展，于内在的细微处，形成各具特色的民风流俗、文化形态和发展模式。

从地方气质上看，吴江属吴地，“吴”的风格更多一些；嘉善属浙西，“越”的风情更多一点；而青浦属于上海，受现代化影响，其工业化趋势更早、更多。表现在生态风物上，吴江更重视水产、水生资源的保护利用，大力发展水八仙、水稻等传统农作物，渔业也更为发达；嘉善在经济作物的种植和第二、第三产业的发展上，投入更多精力；青浦接近于上海，其生态必然受到都市的影响，并且会主动调整自己，以更便利地为都市服务。

因此，这三地有“大同”、有“小异”，它们的结合，较之一地或者两地的组合，更全面、更多元、更能代表长三角的整体生态状况，也就更具示范性。

接壤处让一体化更便捷

不久前，苏州市吴江区政协组织了一场主题为“墨舞江南”的吴江、嘉善、青浦三地书画联展。遗憾我身在别处，未得参观，但那种 “丹青吐彩、翰墨飘香”的盛况完全可以想象。假如这样的盛会雅集是在几十年前举行，肯定会有吴昌硕、蒲华、金松岑这些“大IP”的身影；如果是一百几十年前，还会有王礼这位被尊为早期“海派”第二位先驱的大师；如果是再往前推四五百年，“特约嘉宾”里，九成九的可能性还出现袁了凡的身影。

这样猜测虽是“趣说”，却也合理：上述的几位除了都是文艺界的大咖外，还都可以看做是三地之间文化流动的“人证”。吴昌硕是安吉人，安吉和嘉善同属浙西，而蒲华是土生土长的嘉善人，这两位在上海开埠后社会、经济、文化都飞速多元拓展的情况下，旅居上海，并在绘画的“海派四杰”中占了两席。金松岑是吴江人，与陈去病、柳亚子并称“吴江三杰”，“三杰”也都去了上海，在上海开始了自己人生的新宏图。王礼是吴江人，同样寓居于上海、成名于上海。而撰著出《了凡四训》的袁了凡原是嘉善人，却在晚年辞官后隐居到了吴江。

历史上，吴江、嘉善、青浦三地的交流，从来都是你来我往、密切交融的。这其中当然有交通便利的原因。三地地域相接，从一地到另一地，即使交通不太发达，也是当天可至。而在高铁畅达的今天，“家住在吴江、工作在上海”这样的模式，已经是许多人的日常。另外，吴江的黎里等地，嘉善的姚庄、西塘等地，青浦的朱家角、金泽等地，都绕着淀山湖的水网，直到现在，以淀山湖为中心建构起的便捷的水路交通网络，仍能为三地的互通、互补，提供极为发达的舟船运输。客观上， 三地间肯定比沪苏浙的其他市镇之间，更便于推进一体化。

进一步说，行政区交界处的地域，往往是管理的难点、盲点，也就是生态发展的空白点、有利点。从秦汉起，这三地便是分分合合、治域互嵌，时而“你”“我”一家，时而离“我”就“他”，简直就像一出长达两千多年的“情感连续剧”。秦汉时，三地都属会稽郡；宋代吴江隶于苏州，而嘉善与青浦所在地同属于秀州（今嘉兴）；元代时各有归属，吴江属于平江路（苏州）、青浦属于松江路、嘉善属于嘉兴路；至明宣德四年（1429年）置嘉善县，嘉善始名，隶属嘉兴府。1949年5月11日嘉善解放后，尚隶属浙江省，到1951年3月调整，部分地区被并入江苏省松江县，而后，在1958年后，连同松江并入上海直辖市，同年11月，嘉善又并入了嘉兴县。

从行政管理的角度来说，因为长官意志等因素，三地虽然同源同风，但差异化一定会加剧；这三地处于三个行政区的交界处，历史沿革中既“山高皇帝远”，又被常常会被“划进划出”，当地百姓们就会有归属的不确定感，这样的区域向来是管理的难点、盲点。

而换个角度来说，越是盲区，就越需要、也越容易建成示范区。一来，在白纸上画新图，远比修改旧图更方便、更彻底，容易实现目的。这三地原本在现代工业化和现代化经济发展进程中，因其“边陲”，偏居一隅，而发展相对缓慢，却因此保留了更多的原生态，在这里建立绿色生态一体化发展示范区，这是避其所短、扬其所长，恰得其所。二来，在原本的“吴根越角边陲地”，建成盛世清欢图景，肯定比在原本就熙攘繁华的大都市中做出的发展，更具有强烈的对比性、说服力和示范性。

流动性让发展前景更广阔

三地都属江南。人们一直把江南形容为“水”，以此来描述江南的温润、柔和、灵动、迷人、包容万物、至柔至刚……但我想回到水的最基本特性，以水的能顺势流动、能随物赋形，来看江南、看三地的发展。

不仅是文化和乡愁意义上的概念化江南，即使是地域意义上的现实江南，也从来都是一边不断输出、一边不断吸纳包容。明代上海的顾绣，在很长一段时间里，很深远地影响着苏绣，以至苏州的绣庄几乎都以“顾绣”为招牌。而苏州的苏作红木工艺，风靡于天下，直到现在，浙江的红木业，还以“苏作红木”为自己默认的工艺特色。但是我们很难把这两个过程标注成分别指向内和外、泾渭分明的两个箭头，实际上开放和吸纳的过程，就如同春水灌河那样，水流相互拍击、对抗，在无数小漩涡中难辨方向，但确定又是在不断流动、融合的。

发展必须要流动。一体化发展的内核，即要求打破地域和行政的藩篱和束缚，让各地的优势资源自由地流动。而流动的前提是有差异，流动的条件是渠道要畅通，飞速发展的社会经济需要更为流畅的沟通。继明清的运河、民国以来的铁路、新世纪的高铁等主干道畅通以后，三地的交通发展向细部全面深化。三地之间的断头路在打通，省际公交已开通。在强大经济实力的加持下，城市之间 “毛细血管”一样的乡镇公路网快速形成。

畅通的不仅是从古至今的文脉、太湖泽被的水脉，还有发达的经济所支持的路网、现代的信息技术互联网。三地的沟通交流前所未有的及时畅通，持续地流动与发展、差异化与一体化的协调进行、区域间的互为助力，已经不是问题。

既然江南如水，“水往低处流”，就让这股一体化的大潮流向这吴根越角的边陲地，实实在在地潜滋默润，向着一个光明的未来，各自把生态环境做好、做精、做出特色，并与周边市镇互促互助，协力发展。绿色生态的一体化，势必会带动经济合作的一体化、社会发展的一体化。

（作者为苏州大学近代文哲研究所特约研究员）