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又一艘世界最新最大邮轮两年后来中国!十年,邮轮游从“奢侈品”走入寻常百姓家
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来源:上观新闻 作者:李宝花 2019-10-11 16:47
摘要:中国邮轮业历经十余年发展,摸索出了一套适合国情的运作机制。

10月10日的法国圣纳泽尔大西洋造船厂,皇家加勒比国际游轮公司旗下绿洲系列第五艘邮轮“Wonder of the Seas”的龙骨铺设仪式隆重举行:一台1400吨起重机将一块重达970吨,长47米、宽19米的龙骨缓缓放置于船坞中,标志着这一世界最大最新邮轮实体建造正式开始。同一天,在大洋彼岸的上海,“Wonder of the Seas”的惊艳照片出现在了亚太邮轮大会上。2021年7月,这艘全新邮轮将从中国启航,为来自世界各地的中外游客提供全年母港邮轮航线。

短短十多年的时间,中国游客从对邮轮产品的近乎一无所知,变成了邮轮市场的最主要客流来源之一。包括“Wonder of the Seas”在内的诸多大型邮轮,也纷纷将首航母港选在了中国。

【游客对邮轮产品从陌生到熟悉】

作为在中国市场知名度颇高的邮轮公司,皇家加勒比早在2009年即通过“海洋神话号”邮轮,开启了该公司旗下的第一条中国上海母港航线。

当时,不少中国游客对国际邮轮这一新生事物还相当陌生,许多人将邮轮看作是旅行的交通工具之一。不过,伴随着歌诗达、皇家加勒比、丽星邮轮、公主邮轮、地中海邮轮等在中国市场的不断推广,许多大型旅行社成为邮轮产品分销商,越来越多普通游客成为邮轮游尝鲜者。宛如海上移动五星级酒店的大型邮轮,以其包吃住、游览项目丰富和节奏更休闲舒适的特点,吸引了不少回头客,并从华东地区进一步扩展到长三角、华北华南及更广阔的地区,“奢侈品”变成了普通消费者触手可及的消费品。

在上海工程技术大学教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁看来,不同的邮轮公司为中国游客带来了不一样风格的产品和文化。2006年开启上海母港航线的意大利歌诗达邮轮旗下的“爱兰歌娜号”在餐饮、表演上强调中国特色的同时,也保留了自己“意式文化”的特点;皇家加勒比则通过引进 “海洋水手号”“海洋航行者号”“海洋量子号”“海洋赞礼号”“海洋光谱号”等进驻中国母港,不断将大而新的邮轮投入到中国市场,这些邮轮上丰富的娱乐设施和国际化的表演,为中国游客持续输入“快乐邮轮”的理念,也令皇家加勒比成为中国邮轮市场的引领者之一。

【中国邮轮业“阵痛”后步入稳定期】

此次亚太邮轮大会上公布的《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》显示,近十多年来中国邮轮市场的发展速度颇为惊人。2006到2011年,中国邮轮市场年平均增长率36.74%;2012到2016年,年平均增长率72.84%。即使是进入调整期的2018年,中国邮轮港口接待出入境游客量仍达488.67万人次。不过,在这些光鲜数字的背后,中国邮轮市场的开拓者也经历了不少新兴市场必经的“阵痛”期。

皇家加勒比国际游轮亚洲区主席刘淄楠博士在其最新出版的《大洋上的绿洲·中国游轮这10年》中,回顾了国际邮轮巨头进入中国市场遭遇的种种“水土不服”和不可抗力等。如早期中国游客对邮轮产品认知极少、国际通行的销售模式不适合中国、邮轮公司与中国代理旅行社之间互相“博弈”、甚至邮轮遭遇台风遭遇游客不理解“霸船”等,堪称波折重重。一名如今已经离职的邮轮从业者在回忆起早年遭遇的困难时,甚至用“生不如死”来形容当时的处境。不过,针对邮轮可能遭遇台风而引起航程变更的情况,目前市面上已经有专门的对应的邮轮旅游行程变更保险产品售卖,这是中国市场特有的产品,也是中国的邮轮从业者不断创新的结果。

经过十多年的发展,中国邮轮市场已经初具规模,包括歌诗达、皇家加勒比、公主邮轮、地中海邮轮等均已开启中国母港航线,并与中国的消费者和邮轮产品代理商“磨合”出了更适合中国市场的运作机制。仅在今年一年,皇家加勒比“海洋光谱号”、歌诗达“威尼斯号”和云顶“探索梦号”等大型邮轮均已在上海吴淞口开启母港运营,后续两年还将有地中海邮轮“荣耀号”、歌诗达邮轮“佛罗伦萨号”、云顶“环球级”邮轮、皇家加勒比“Wonder of the Seas”等陆续投入上海运营。刘淄楠表示,中国的消费者很愿意尝试新鲜的、更好的产品,这也是各大邮轮公司都愿意将大船和新船投放到中国市场来的原因。这些邮轮在中国市场的表现,也会进一步影响到其后续在其他市场的表现。

栏目主编:李宝花 文字编辑:李宝花
题图为“Wonder of the Seas”概念图片。受访单位提供。
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