我外交部昨日正式对所谓“中国战机拦截美军侦察机”一事作出回应：17日，美军一架EP-3侦察机抵近中国海南岛附近空域实施侦察活动，中国两架军机依法依规进行跟踪监视，并一直保持安全距离，未采取危险动作，中方有关操作符合专业和安全标准。

在我国南海东海空域进行抵近侦察的美军飞机名单中，EP-3可谓“常客”。在这个名单上，还有P-8A、RC-135等型飞机。按照美国军方的说法，它们无一例外，都曾被我军的战斗机“拦截”过，有的据说还碰上了“危险飞行”。

EP-3

读者一定能想起，2001年4月，美国的1架EP-3侦察机在我海南岛附近海域上空侦查，我海军航空兵2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中1架与美军飞机发生碰撞后坠毁，飞行员王伟之后被确认牺牲。事件后来演变成一场中美之间的外交角力，并以美方“道歉”告终。

但提到EP-3，不能不先交代一下P-3。P-3是上世纪50年代末由洛克希德飞机制造公司在洛克希德L-188支线客机的基础上为美国海军研制的多用途海上巡逻机，产量居世界第一。

P-3是一款螺旋桨飞机。它的有效载荷为26吨，宽大的机身可携带大量电子设备，翼下有10个武器外挂点，机腹下有8个内部炸弹舱，可携带AGM-65“小牛”空地导弹、AGM-84“鱼叉”反舰导弹、MK-46/50鱼雷和MU-90鱼雷以及深水炸弹、水雷等，通常执行侦察、反潜、反水面、监视巡逻等任务。

EP-3是P-3的电子战/信号情报收集改进型，1969年首架EP-3加入美军服役。

EP-3能完成多种侦察监视任务。它通常在目标国的领空之外飞行，收集对方国土上各种无线电设备发射出的电子信号，如广播、无线电台、电报、对讲机、手机等。美国媒体报道，EP-3能够比卫星或地面站更接近情报目标，并把自己放在信号情报专家所称的敌方系统的“天线通道”处：在这些区域，微波和其他信号在空中传播并可能被截获。

这一型飞机的更重要作用还是在信息战方面。据美国全国广播公司网站的报道，EP-3的接收器能截取计算机通信时产生的“Proforma”代码，并用它来操纵、欺骗甚至摧毁现代军队依赖的复杂的计算机系统。目前每个美海军电子战中队都拥有9架EP-3飞机，及250名编制内的作战人员。每个电子战中队均会在海外基地，如西太平洋、印度洋、大西洋等地区驻防执勤6个月。

据报道，2001年与我军歼-8II相撞的是EP-3C。就在撞击事件之后的2001年7月，1架歼-8飞机在南海上空又拦截了美军一架从日本基地起飞的EP-3侦察机。

P-8A

从2001年以来的报道看，特别是从2010年以来，EP-3的“出镜率”逐步降低，另一种飞机P-8A的“曝光率”则在提高。

P-8A代号“海神”，制造商是波音公司。它是在波音737-700的基础上，研发用于替代P-3的一款多任务海上巡逻机。有了喷气式飞机的“底子”，它比P-3的巡航力平均高出25%-30%，速度可与战斗机比拟，而且内部空间更大能安装更多装备，翼下也能挂载更多武器。

从数据上看，一架P-8A的最大起飞重量为85吨，巡航速度为815公里/小时。它的飞行高度可以达到1.2万米以上，航程则至少8000公里。从搭载的武器上讲，P-8配置有5个内置与6个外置武器挂载点，可以携带AGM-84“鱼叉”反舰导弹、AGM-84K SLAM 远程对地攻击导弹、AGM-65“小牛”空地导弹，15吨的各式炸弹，以及Mk-46鱼雷、Mk-50鱼雷，和各种类型的水雷、深水炸弹。

在实际作战中，P-8A的主要任务是反潜、侦查和情报搜集。根据波音公司公布的数据，P-8A的控制系统带有5个相同的控制站，能使机组人员实时处理包括全球数字地图，多模式监视雷达、武器系统以及电子监视器采集的大量信息。这种飞机搭载了加拿大CAE公司制造的“磁异探测”系统，可以通过确定地球磁场中的磁力变化或反常现象，提供对水下目标的搜索、探测、定位和确认。2006年，P-8A又加载了雷声公司的海上监视雷达AN/APY-10。据称这款雷达能做到“边扫描边跟踪”。

2007年12月，首架P-8A投产，随后完成试飞。2013年12月，美国海军开始在日本的冲绳基地部署P-8A。2015年2月，P-8A又开始在菲律宾部署。

就在美军向日本部署P-8A之后不久，2014年8月19日，美国海军1架P-8巡逻机飞抵我海南岛以东220公里附近空域进行抵近侦察，我海军航空兵一架歼-11飞机起飞进行例行性识别查证。来自美国国防部的消息则称，当时两机最近距离只有9米。随后两架飞机处于正面对视状态。歼-11还来了个翻滚的特技飞行。 2015年5月20日，美国一架P-8A闯入我南海海域，并向一些岛屿俯冲，受到我海军发出的8次警告。

RC-135

RC-135是美国空军一种专门执行空中电子侦察任务的飞机。平时，RC-135主要用于对世界范围内的目标国进行高空远程战略侦察。战时，RC-135能够迅速捕捉和分析战场上的各种电子威胁，然后将分析的结果与其它电子战系统进行协同，最后把目标数据提供给美军的联合作战部队。

根据公开的数据，RC-135最大航程可达1．2万公里，飞行高度通常在15公里以上，巡航速度为860公里，续航时间可超过12小时，由于装有空中加油装置，这种飞机实际上的空中滞留时间最长可达20小时。

和海上巡逻机“出身”的EP-3以及P-8A不同，RC-135的专长就是战略电子侦察。其中RC－135V和RC－135W两种型号可以实时侦测空中各种电磁波信息，对目标进行定位、分析、记录和信息处理。这两款飞机的雷达技术侦察系统可以收集预警、制导和引导雷达的频率等技术参数，并对其进行定位。机上的通信信号侦察系统则可侦察到音频、话频、电传、电报等信号，在1万米高度可侦测到600至800公里距离的电台。机上还有红外探测器和前视雷达，可在360公里内分辨出3.7米长的物体。最新改进的RC-135X侦察机则装备了电子光学系统，可以与美国空军战机和地面指挥中心甚至与卫星直接联系，把情报在实时传输给世界范围内的美军战区指挥官。

自问世以来，RC-135参与了美军数场重要作战行动，包括入侵巴拿马、海湾战争、科索沃战争以及阿富汗战争。目前，美国空军总共有17架RC-135战略侦察机，全部配备给现役部队。在亚太地区，RC-135通常从日本冲绳基地起飞，一次起飞大约可以循环侦察飞行4次。

正因为活动频繁，它被别国跟踪拦截的几率也大。2003年朝鲜的两架米格-29和两架米格-23，就曾在日本海上空拦截了一架美军的RC-135。据说，双方飞机一度间距不到20米。2014年4月，俄罗斯一架苏-27在日本以北海域上空飞近至距离一架美国海军RC-135飞机30米的范围。2015年9月，在黄海上空，我军的1架歼轰-7战机也曾与一架美军RC-135相遇。

其实，不管美国军方如何渲染所谓“危险飞行”，有一条基本的道理是摆在那里的：派侦察机到别人领海领空窥伺，本身就是挑衅性的。看不到这一层，却只说别人的飞机如何如何危险，总是说不过去的。对于这一点，我国防部发言人早就说清楚了，“美国对中方大规模、高频度的抵近侦察才危及空中和海上安全”。这次被拦截的EP-3，飞到了海南岛附近空域，这也已经不是什么在别人院子外边张望那么简单轻松，而是登堂入室了。至于飞进别人院子想做什么，在2001年撞机事件之后，美国全国广播公司网站曾对几十名美国高级政府官员和军官进行采访，得出的结论是：侦查飞机所执行的任务远远超出了“侦察”的范围。这一点，恐怕美国军方也是心知肚明的。

题图来源:网络  图片编辑:周寅杰