我的位置: 互动 > 民情12345 > 文章详情
虹梅南路上废弃铁轨“埋伏”:车子驶过铁轨跳动震烂半条路,3个月了没人修?
分享至:
 (9)
 (0)
 收藏
来源:上观新闻 作者:毛锦伟 2019-10-08 18:01
摘要:在闵行区虹梅南路、龙吴路区域,类似的废弃铁轨还有多条,多为铁路闵吴支线的延伸线。

“3个多月过去了,这段虹梅南路怎么还是老样子!”国庆节假期前,申城市民韩先生再次致电“12345”,询问他今年6月报修过的破损虹梅南路路面为何迟迟不见修缮。

虹梅南路是闵行区南北向的一条交通要道,上有高架,下有辅路,怎会破了3个月不修?原来,这段位于北吴路至曲吴路之间虹梅南路有些特殊。路面上,有一段废弃的铁轨横穿东西。由于车辆经过时不断带来震动,埋入路面的铁轨逐渐被震松。铁轨随车辆碾压上下弹动,西侧半条路面铁轨两侧均被震烂形成深坑,车辆通行极为不便。而3个月来,这段铁轨的主人是谁?修缮该谁负责?这些问题迟迟未能得到明确回复。

在闵行区虹梅南路、龙吴路区域,类似的废弃铁轨还有多条,多为铁路闵吴支线的延伸线,早年为这一区域的多家企业自建,用于运输物资。如今,这些铁轨大多已废弃,沦为管理盲区,影响了通行的畅通和区域的开发。这些铁轨究竟何去何从?拆除这些铁轨障碍又在哪儿?


车辆经过,“哐哐”声如雷贯耳

9月30日下午,放假前最后一天,记者前往虹梅南路现场了解情况。下午晚高峰,沿着虹梅南路的西侧辅道一路向南,一过北吴路,只见辅道上车流明显放缓,车辆开始积压。积压车流的前方,远远传来一声声巨大的“哐哐”声,不绝入耳。

顺着车流向南走,“哐哐”声源头找到了。在曲吴路北侧数十米处,10余米长的路面区域,共有数组废弃铁轨东西向横穿虹梅南路。记者细看路面,为了减少车辆通行时的颠簸,这几组铁轨正常情况下为整体埋入水泥路基中,路面看上去是平整的。或许是因为车辆的长期碾压,西侧的半条虹梅南路最北侧的一组铁轨两侧,水泥路基已全被压碎,形成了10余厘米的深坑。坑内,两根铁轨裸露在外,已经完全脱离了水泥路基的固定。车辆驶过,震动的铁轨不断拍打路面,发出了巨大的声响,并对路面再次造成伤害。韩先生反映的破损路面正是这里。


△西侧的半条虹梅南路上,最北侧的一组铁轨两侧,水泥路基已全被压碎,形成了10余厘米的深坑。

路面破损最严重处,4块黄色挡板被摆放在了铁轨前方,以免车辆驶入深坑受损。遮挡后,西侧虹梅南路仅剩了半条车道可以通行。虹梅南路高架上驶下来的车辆,不得不在此处由两车道汇为一车道,随后缓慢地从裸露的铁轨上驶过。北向南车流的通行效率大受影响。韩先生告诉记者,相比晚高峰,路面破损对早高峰的影响更大。早高峰时,由于虹梅南路高架南侧放鹤路出口拥堵严重,大量车辆会选择从北侧提前下高架,改走地面道路。而这段铁轨路面是必经之道,拥堵可想而知。


△车辆驶过,震动的铁轨不断拍打路面,发出了巨大的声响,并对路面再次造成伤害。

据韩先生回忆,今年6月底他首次反映时,路面破损得还没有如此严重。但3个月来,路面无人修缮,被进一步压坏,唯一的措施就是摆上了4块挡板。


迟迟不修,因为没搞清铁轨主人

横在虹梅南路上的这段废弃铁轨什么来头?记者点开手机地图发现,在虹梅南路西侧,有一条与虹梅南路平行的南北向铁路,即铁路闵吴支线,是联通铁路闵行站与闵行吴泾镇的一段铁路。虹梅南路上的这一段,原本应该向西与闵吴支线接通,随后向东延伸入某个厂区。但记者在现场转了个遍,这段铁轨的西侧尽头处,如今已是一片菜田;而东侧,铁轨伸入一大片绿化带后便不见了踪影,已无法分辨铁轨究竟接通了哪家企业。


△废弃铁轨东端伸入一大片绿化带后便不见了踪影,已无法分辨铁轨究竟接通了哪家企业。

韩先生致电“12345”报修后,相关部门也面临同样的尴尬。记者查询“12345”的处理记录,今年7月1日,韩先生的投诉被转给了闵行区交通委公路所处理。闵行区交通委很快回复,“铁轨周边一米范围内水泥破损开口现象,非区管公路管辖设施范围,应属铁路局管养范围,建议转派铁路局核实处理”。

7月5日,上海铁路局核查后将工单退回,理由是“该处为氯碱化工公司管辖范围,其上级公司为华谊集团,非铁路管辖”。也就是说,上海铁路局认为这段铁路为华谊集团的“专用线”,周边道路破损理应由企业来负责修缮。但翻看地图发现,氯碱化工位于北侧虹梅南路墨江路路口东南角,距离这段铁轨足足有2公里之远,从铁轨走势来看似乎不太对。

这段铁轨究竟属于谁家?经过闵行区交通委公路所再次反复确认,这次给的新说法是“该铁轨属于吴泾热电厂权属”。地图上,吴泾热电厂位于曲吴路东侧尽头、龙吴路东侧,与这段铁轨向东延伸后的位置大抵吻合。

那么,吴泾热电厂打算何时对路面进行修缮?


既然已经废弃,为何不干脆拆除?

9月初,闵行区交通委公路所召集吴泾热电厂,就废弃铁轨处置和路面修复召开了协调会。会上,吴泾热电厂介绍了这段铁轨的由来。原来,这段铁轨确实为热电厂专用线路,向东与热电厂龙吴路西侧的油库接通,为运油所用,共有约2公里长。铁轨尚未弃用时,吴泾热电厂曾与铁路局签订了委托维护协议,由铁路局代为维护。但几年前铁轨弃用后,相关协议未予续签,铁轨处于无人养护的处境。而随着虹梅南路高架的建设和往来车辆的碾压,铁轨两侧的水泥路基被压坏,造成了如今的局面。

会上,闵行区交通委公路所提供给吴泾热电厂两个解决方案。一为将铁轨彻底拆除,按道路的标准重建后移交给公路所,后续由公路部门养护;二是与铁路部门续签养护协议,由铁路部门继续做好日常维护。经过衡量后,吴泾热电厂选择了“方案二”。

记者在现场看到,虹梅南路东侧路面,最南面的一组铁轨也已出现破损。虹梅南路上大车多,即便一时修好,再次被压坏也只是时间问题。既然已经废弃,为何不一劳永逸将铁轨拆除,彻底还路于民?

10月8日节后上班首日,记者联系了吴泾热电厂。据解释,之所以选择方案二,原因在于吴泾热电厂是一家央企,2公里长的废弃铁轨价值上亿元,报废拆除需要向集团公司打报告走流程,时间较长。为了尽快恢复路面通行,热电厂只能委托铁路部门进行养护修缮。据称,目前吴泾热电厂已与上海铁路局闵行工务段签订了修缮协议,最快10月9日即可进行施工。热电厂承诺,修缮后即会启动报废流程,对这段废弃铁轨进行后续处理。


废弃铁轨有数条,何时拆得有个计划了

在虹梅南路、龙吴路沿线,类似的废弃铁轨还有多条。

虹梅南路向北,近墨江路南侧,记者又看到数组废弃铁轨横穿虹梅南路。从位置来推测,这组铁轨应是闵行区交通委公路所称的属氯碱化工所有的那段铁轨。与北吴路旁的铁轨类似,墨江路处的铁轨两侧的水泥路基也已出现了破损,两块黄色挡板将破损处围了起来。车辆驶过,“哐哐”作响之余,破损处还被拍起扬尘阵阵。如不尽快加以修缮,进一步破损“指日可待”。


△墨江路处的铁轨两侧的水泥路基也已出现了破损,两块黄色挡板将破损处围了起来。

而在龙吴路西侧的人行道上,还能看到更多的废弃铁轨。记者粗略数了数,在氟源路南侧,至少就有3段废弃的铁轨,都留了一小段嵌在了人行道路面上,随后伸入龙吴路边的各大厂区围墙内。


△龙吴路西侧的一段废弃铁轨。

这些废弃的铁轨,留在公共道路上的部分,何时能够悉数拆除?一方面希望属地政府出面加紧协调,敦促废弃铁轨的权属企业尽早“走流程”,既然已弃用,就该尽早拆除归还路面;另一方面,也希望龙吴路两侧的各大国企履行社会责任,尽早对自家的废弃铁轨组织拆除,莫让这些废弃铁轨成为“拦路虎”。

题图:虹梅南路北吴路至曲吴路段路面受损严重,北向南车流的通行效率大受影响。


栏目主编:毛锦伟 文字编辑:毛锦伟
评论(0)
我也说两句
×
发表
最新评论
快来抢沙发吧~ 加载更多… 已显示全部内容
上海辟谣平台
上海市政府服务企业官方平台
上海对口援疆20年
上海品牌之都建设推广服务平台
举报中心
网上有害信息举报专区
关注我们
客户端下载