今天，24个智能网联新能源汽车重点项目在自贸区临港新片区集中签约，涉及总投资近80亿元。

近年来，智能网联新能源汽车产业已经在临港形成产业集聚态势，产业生态良好。记者了解到，从2007年开始，上汽自主品牌整车和新能源整车项目、奔驰再制造、延锋百利得等行业领军企业纷至沓来，一大批上下游产业配套企业落地，构成了功能齐全的产业链，临港汽车产业的集群集聚态势初显。2018年，上汽大通EV31项目整车下线，进一步丰富了临港新能源汽车的种类。同年，世界电动车产业巨头特斯拉落地临港产业区，是上海历史上最大的外资制造业项目，也是国内电动车外资股比开放以后第一个项目。

临港新片区挂牌成立以来，更是得到了智能网联新能源汽车产业领域广泛关注。此次签约落地的24个项目包含制造、应用、服务和功能平台四大类型，基本覆盖智能网联新能源汽车全产业链。融和电科，将在临港落户智能驾驶换电重卡项目，计划设立智能驾驶科技公司、智能网联车辆研发中心和运营中心；格雷博智能动力科技有限公司，计划投资规模达20亿，将在临港产业区建设新能源汽车用电机、电控动力总成系统智能化生产线，从事新能源汽车用电机与电控为核心的动力总成系统的开发、制造；英运物流（上海）有限公司的宝马零配件亚太分拨中心项目计划于今年10月在临港开仓。这是仅次于德国和北美以外的宝马全球第三个保税零配件备件大仓，将作为辐射整个亚太地区宝马供应链的重要据点。

当天签约落地临港的佰频（上海）智能科技有限公司副总经理周道武表示，公司选择临港有多方面考虑：“首先临港地区重卡使用场景广泛，在排放方面也面临很大挑战。我们希望能够在这里推动燃油重卡向新能源转化，用更低的‘吨•公里’使用成本和智能化方案解决现实问题；其次，临港为我们提供了20公里的应用示范路网，助力我们加速发展。我们的首批10台左右电动集卡预计年内可以投放市场。”

当前，临港新片区的智能网联新能源汽车基础设施正在不断完善。汽车整车贸易物流基础设施方面，上海南港是国家一类开放口岸，2018年整车装卸40万辆，排名全国前六。临港物流园区和洋山保税港区陆域部分，集聚了宝马、大众保时捷等知名车企亚太分拨中心，以及马士基等大批航运物流贸易服务企业。

智能网联汽车技术创新及产业化方面，已建成上海临港智能网联汽车综合测试示范区，无人智能网联汽车封闭测试和体验区总面积达7平方公里，已形成无人驾驶开放测试道路1期26.1公里，可全面模拟高速+城市+乡村+物流+仓储交通环境。依托无人驾驶综合示范区建设，已经集聚地平线、同温层、主线科技、图森未来等一大批知名高科技企业。

产金融合和“招投联动”方面，临创基金把智能网联汽车作为重点投资方向，已经推进车载芯片、激光雷达等领域一批重点项目投资。

政策配套方面，临港新片区是上海打造世界级汽车产业集群的重要阵地，新片区特殊政策“50条”明确支持新能源和智能网联汽车领域项目、平台优先布局、支持上市融资和股权投资等在临港发展。

上海市政府副秘书长、临港新片区管委会党组书记、常务副主任朱芝松表示，此次签约活动，标志着临港新片区智能网联新能源汽车产业链日趋完整，发展空间不断扩展，聚集效应愈加凸显。临港新片区将依托汽车产业集聚优势，发挥政策引导作用，促进全球创新资源和临港产业资源的新融合，形成智能网联新能源汽车发展的新动能，推动临港成为世界智能网联新能源汽车产业的新高地。