这段时间，长三角铁路频传好消息。

9月16日，江苏两条铁路开始联调联试，分别是新建徐州至淮安至盐城铁路和连镇铁路董集至淮安段。未来，徐盐铁路、连镇铁路董集至淮安段开通运营后，将改变淮安、宿迁两市不通高铁的历史，并与青盐铁路以及在建的连徐铁路、盐通铁路、连镇铁路淮镇段等互联互通，至此江苏所有地级市将全部进入高铁动车时代。

江苏人还有新期待，10月11日零时起，宁启铁路将首次全线贯通，南京与启东间动车直通。此前，2019年1月，宁启铁路二期南通至启东段开通运营，但该段开行的列车与宁启铁路一期不相通，启东旅客若要去往扬州、南京等地，都需要在南通换乘火车。

“动静”最大的，可能是9月17日杭州西站枢纽暨湖杭铁路（即湖州至杭州西至杭黄高铁连接线，下同）开工建设。浙江省委书记车俊宣布开工，省长袁家军讲话。中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军、杭州市和湖州市主要负责人分别发言。对杭州而言，杭州西站枢纽确实具有全局性战略性意义，这是2022年杭州亚运会的重大配套项目。同时，这也是“轨道上的长三角”节点工程。杭州西站枢纽建成投用后，通过乘坐机场轨道快线，自西站枢纽至杭州东站时间约25分钟，至萧山机场约45分钟。

杭州人自然高兴，城市格局未来大不同。杭州城依西湖而建，若不利用交通基础设施突破“三面云山一面城”，很难打造世界名城。目前，杭州的铁路站点的辐射能力集中在城中、城东。但是对于阿里巴巴等大型企业的陆续迁入的杭州城西地区而言，要集聚科创资源，还差一点火候。杭州西站枢纽将为杭州经济布局与发展带来新机遇，让城西科创大走廊有更多的想象空间。

湖州人也高兴，湖杭铁路大致走向是，从既有的宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站。湖杭铁路还将在沪苏湖铁路预留位置新建湖州东站。湖杭铁路建成后，还将大大缩短湖州到上海的距离，以湖州德清举例，未来德清直达上海可能最快45分钟左右。温州人也跟着高兴，湖杭铁路将杭温铁路引入杭州西站枢纽，未来杭温之间通行最快65分钟左右。杭州西站枢纽及规划引入的高铁线路一旦建成，浙江省内“1小时交通圈”就基本成型。

高铁带动区域融合发展，对沿线社会经济有巨大的促进作用。浙江工业大学之江学院旅游学院院长梁雪松认为，湖杭铁路沿途经湖州、德清、富阳、桐庐等优质旅游目的地，串联起沿线不同的旅游景点，加速湖杭沿线乃至长三角地区的旅游一体化。被串联的不仅是景点，浙江省社科院调研中心主任查志强表示，杭州城西有未来科技城、杭州城西科创大走廊等创新创业平台，桐庐、富阳等地有丰富山水生态资源，拉近大都市与绿水青山之间的距离，整个区域更宜居宜业宜游。

浙江大学长三角一体化发展研究中心副主任陈建军告诉记者，杭州作为长三角“金南翼”的中心城市，正积极谋划“多元、多中心、网络化”的区域发展格局，打造完善的高铁网络正是杭州接轨大上海、融入长三角、参与区域一体化合作的重要抓手。杭州西站枢纽暨湖杭铁路工程，既是商合杭铁路的组成部分，又是杭黄铁路、杭温铁路的组成部分，依托杭州城市综合能级的辐射作用，未来将进一步带动浙江西南部、西北部地区的协调发展，让杭州的城市影响力进一步向西扩展。

长三角高铁网加快建设，兴奋点总在于一体化发展前景可期。