“高铁来了，我们准备好了吗”——去年11月，在杭黄高铁开通的日子近了、更近了时，浙江省淳安县就串联起“名城－名湖－名山”的杭黄高铁展开大讨论。人人都在思考，“我们准备好了吗”。

关于这一话题，淳安人不仅在思考，更在行动。有人要做到“上海当天来回千岛湖，能喝上最新鲜的千岛湖啤酒”“实施服务革命，体现‘高品质’，吸引更多的‘过客’成为‘顾客’”；还有人已在做，为确保运行管理，协调组建由公安、交警、城管等参与的千岛湖站站前管理办公室，并组织到杭州东站驻点跟班学习……

除了行动，也有疑虑。在通过高铁实现与周边旅游景点发挥各自优势，比如形成“黄山+千岛湖”的“山水组合”，实现差异化竞争与合作的同时，高铁的便利也可导致游客外溢，有的游客白天在千岛湖游玩，晚上则住到建德、桐庐，甚至安徽城市等住宿成本较低的地方。因此，除了让游客吃到千岛湖鱼头外，如何把他们“留下来”，成为淳安旅游必须要面对的问题。淳安县文化和广电旅游体育局局长方必盛说，“这也正倒逼我们提升旅游产品质量、实现酒店合理定价等，以留住游客。”

杭黄高铁，正让长三角，乃至更远的北京等地享受到高铁游览“黄金旅游线”的便利。而近来，长三角地区高铁建设又有不少新进展。在江苏，“轨道上的江苏”蓝图正变成现实。当前，江苏共有6条高铁在建，包括南沿江城际、连淮扬镇、徐宿淮盐、盐通、连徐和沪通一期等高铁线路。近日，两座各重3800吨的混凝土T型结构构成的特大转体桥成功转体，标志着连镇铁路与沪宁城际成功“牵手”。安徽也有新消息。池州至黄山高速铁路初步设计近日得到批复，为项目年内全面开工建设奠定基础。未来，随着昌景黄、池黄高铁相继建成，加上已通车的合福、杭黄高铁，黄山将有4条高铁过境，届时，杭黄高铁将成为联系浙皖两大高铁枢纽的重要动脉。

“我们准备好了吗”，其实不止是淳安之问，也是长三角地区高铁沿线城市共同要用行动回答的问题，而且常问常新……

“经常从杭州站着回淳安”

“上午在北京吃烤鸭，下午到千岛湖品鱼头”，这一旅游新时尚已成为现实，北京南站始发，终到千岛湖的列车已于今年1月5日铁路“调图“后开行，暑期余票经常只有个位数，甚至显示“候补”状态。

7月底，下辖杭黄高铁浙江段各站的杭州站，曾派出营销部门前往沿线部分城市进行调研。调研显示，依据实名制检票入园人数显示，今年暑假淳安和桐庐新增游客量均在15%以上。在当地，记者多次听到有人笑称，“经常从杭州回来买不到票，要站着回淳安”，言语中的兴奋与自豪溢于言表。对此，中国铁路上海局集团有限公司相关负责人表示，杭黄铁路开行以来，千岛湖站是杭黄高铁中途停站最多的站，也为当地带来了最多的增量客源。

高铁正让不可能变成可能，何琪峰对此感同身受。2016年10月，他在海拔500多米的文昌镇王家源村开起了民宿。以前，交通是大问题，而现在的文昌镇正是高铁千岛湖站的所在地，距高铁站约20分钟车程。以往客人几乎都集中在周末和节假日，今年1月起，他发现在工作日多了些打“高的”来此过夜的人。曾有几位客人竟然在一个周四晚上，乘高铁从杭州来到他的民宿聚会，第二天一早7点左右，便乘早班高铁回杭州上班，“这在高铁开通以前是很难实现的”。

暑假出差的人不难发现，高铁票异常难买，尤其今年。而当看到高铁站一排排穿着各类“夏令营”统一服装的小朋友，便会从中悟出一些原因。建德经济开发区（航空小镇）管委会副主任陶国强说：“今年航空主题夏令营特别火爆，去年参营人数仅有2万人，今年目前已经有7万人。此外，双休日的跳伞项目已经预约到了一个月后。”值得一提的是，1月5日，千岛湖至上海正式运营首日，陶国强早上从千岛湖乘坐高铁前往上海，晚上高铁返回，首日尝鲜让他兴奋不已，“现在车票还收藏着呢”。

航空小镇还在持续发掘高铁红利。陶国强正计划近期在建德站的站前广场，建设一个直升机起降点，预计在3个月内完成，此举在打通游客前往航空小镇“最后一公里”的同时，还将联系起原有的数个起降点，组成新的航空游专线。

“高铁效应”转向“高铁经济”

成为串联起包括7个5A级景区等在内的“黄金旅游线”，难道就是杭黄高铁的终极使命？并非如此。高铁正成为沿线城市的强大“引擎”，为当地带来一个个转变，使“高铁效应”最大可能地尽快转化为“高铁经济”。

在建德航空小镇，陶国强深深体会到，“高铁开通，为引进项目带来了无限可能”。记者在见到他的当天上午，他还接待了一个有意向落户航空小镇的上海项目团队。不同于以往受限于交通，现在，良好的空域条件和便利的高铁，已成为航空小镇吸引客户的两块“金字招牌”。之前，一个上海客商前来洽谈项目，需要开车约5个小时，而现在时间可以减半。在他看来，杭黄高铁为小镇带来了资金、技术和人，其中上海是重要来源，这些要素的聚集，促成产业链的进一步完备。为了加强与上海的联系，他正在申请通航飞机可以往返建德与上海金山间，“几家人包一架小飞机，体验必然也很难忘”。

高铁之利，也让落户建德高铁新区的上海企业家直呼：“高铁建设，让我下定决心落户”。“我们高铁要通了。”两年前，建德相关领导把这一消息告诉建德华明科技有限公司负责人龚彬，他眼前一亮。随着杭黄高铁开通，现在在建德公司常驻的上海技术人员，已经从4人增加到8人，而以前很难把他们吸引过来，“现在上海技术人员即使下班后回上海，第二天都来得及到建德上班”。技术人员的入驻，不仅为公司带来技术突破，还为相关企业进行技术培训20余次。

此外，高铁还带来了观念转变，何琪峰便是一例。“学习不努力，长大只能回家养猪”，是以前老师教育学生的口头禅。现在，他却甘心回到小时搬离的山上，开着民宿，养养猪。正是在杭黄高铁正式开建后，何琪峰才毅然决定回家乡、开民宿。

“铁路+地方”带来新变

有人说，“长三角一体化进程中，铁路可先行”。为何是铁路？70年前，中国铁路上海局集团有限公司前身——上海铁路局成立，而它如今下辖的绝大部分地区便是一体化正当时的沪苏浙皖。

曾经的“铁老大”，也正转变。

市场化，不仅体现在铁路局名称变更，更体现在其行动上。去年开始，客运动车组列车市场化开行，正成为铁路发展一大趋势。现在，若属上海铁路局集团下辖范围内，只需提前一天上报，便可安排动车组临时开行。前几日，便有安徽黄山的旅行社联系杭州站工作人员，希望可以为一批约700名旅客专门开行列车，以满足前往杭州旅游的需求。杭州站营销科工作人员傅志龙说：“团体出行有需求，且能够满足列车开行的空档期，便可以协调列车开行。”

警务执法壁垒，在杭州东站也得以打破。7月31日，杭州市公安局江干区分局东站高铁枢纽派出所正式组建，实现地方公安和铁路公安合署办公，首开全国综合性交通枢纽“路地警务融合”的先河。一位地方民警回忆，以前有时为看监控，要在两个派出所间来回跑十多趟。此外，杭州东站目前每天20余万到达旅客中，约60%-70%选择地铁交通。为此，杭州东站在探索实现高铁到地铁“免检换乘”。看似简单的问题，不仅涉及安检互信，更受限于建造之初便造就的空间隔绝。目前，“免检换乘”相关改造正在进行中，预计10月可以实现。