我的位置: 财经 > 产业观察 > 文章详情
GA20首次试飞3000米高度,七夕当日预售百架
分享至:
 (8)
 (0)
 收藏
来源:上观新闻 作者:王力 2019-08-07 20:03
摘要:8月7日,上海民企冠一通飞自主研制的四座固定翼飞机GA20完成第50次试飞,并收获首个意向订单,预售100架飞机。

8月7日,上海民企冠一通用飞机有限公司(简称冠一通飞)自主研制的四座固定翼飞机GA20在横店机场起飞,首次飞上3000米高空。这是GA20第50次试飞,也是继3月份首场公开试飞之后第二次面对公众展示各项技术性能。

探索飞机极限,试飞进入新阶段

中午12时整,来自法国的资深试飞员Christian Briand登上GA20飞机,启动发动机,在操作完一系列的备飞测试后,缓缓滑行至跑道。

12时03分,飞机滑行起飞,在空中盘旋完成多项科目后,迅速爬升至3000米高空,以140km/h、180km/h和220km/h的油门速度分别进行高空巡航的测试。

3000米高度是通用飞机试飞的临界点,业内人士介绍,3000米以下都是低空飞行,到了3000米,飞机才可以进行飞行包线拓展。飞行包线是飞机试飞的重要科目之一,它是指以飞行速度、高度、载荷系数、重量重心等参数为坐标,表示飞机飞行范围和飞机使用限制条件的封闭几何图形。通俗地说,就是飞机飞行性能的极限。

本次试飞,GA20飞机还进行了起飞着陆距离测试、不同起飞襟翼展开角度测试等试飞科目,测试结果显示,GA20的起飞距离仅400米,降落距离仅350米,优于国际一流竞争机型。

不想一直求外国人

当日,正好是中国传统节日七夕节,冠一通飞与同样在上海注册的民企梧桐航空达成战略合作协议,并签署了100架飞机的意向订单销售协议。这意味着GA20飞机的首单敲定,而梧桐航空也将成为这款飞机的首批承销商之一。

公司总经理赵海阳介绍,梧桐航空的主业包括飞机销售、飞行培训、私人飞行,以及举办航空主题活动等。团队成员有多年的业内经验,积累了一批喜欢私人飞行的高净值人群。目前公司已与国内26家通航机场、航校、运营公司,以及俱乐部签订了合作协议。不过由于国内通航市场还没有真正爆发,公司半数以上的业务在海外。

这次一口气签订100架飞机的预售订单,一方面是因为梧桐航空刚好有建立自己机队的规划——公司希望建立一个覆盖国内外的私人飞行网络,无论是培训、出差,还是度假,客户都可以去网络内的任何一家飞行俱乐部、飞行学校进行训练或体验。另一方面是因为前期试飞结果表明GA20性能优越——算上本次试飞,GA20飞机已完成了50多个架次的科研试飞,包括发动机参数测试、热通风系统测试、发动机汽化器加热系统测试以及爬升率等多项飞行性能测试。经试飞结果验证,GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里,巡航速度可达265公里/小时,爬升率达到5米/秒,在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时,失速速度低至24米/秒,性能均优于全球大多数竞争机型。

“统一的机型可以降低运营和维护的成本,而且作为航空人往往都会有一种中国情结,我希望新机队以中国自己制造的飞机为基石,一直求外国人、外国企业很难受。”赵海阳说,“GA20的目标是国际取证,全球销售,这也符合我们全球化的战略。”

2020年取证,2022年产能达200架

GA20飞机是由冠一通飞自主研发、拥有完全自主知识产权,以中、美、欧三大国际适航标准为最低设计要求而研发的新一代单发四座固定翼通用飞机,可用于飞行培训、旅游观光、私人飞行等多种用途。

公司董事长朱颂华曾表示,拥有完整自主知识产权,即要求从飞机顶层的技术参数、设计、制造、供应商选择、最终试验、试飞,到交付用户、服务、维护维修,都由公司自己定义,这就是一个完整的自主产权。之所以选择自主研发,是因为朱颂华认为市场和资金换不来核心技术,“要想振兴中华民族通航产业,自主知识产权是必由之路。”

首架GA20飞机于去年5月下线,并于9月完成首飞测试。今年3月,GA20全面启动科研试飞,一系列数据显示,这款飞机性能出色,在同类飞机中很有竞争力。

科研试飞全部完成后,冠一通飞将投入3至5架飞机进行取证试飞,朱颂华预计GA20将于2020年取得国内的适航证。他还透露,在取证之前,公司就将着手建立生产线,确保取证时就有一定的交付能力。目前的计划是2020年达到20架的年产能,2021年60架,2022年200架。而梧桐航空订购的100架飞机将在3至5年内交付完毕。

通航产业的黎明已经不远

几乎人人都认可未来中国通航市场潜力巨大,但通航产业在国内发展一直非常缓慢,甚至有人买了私人飞机但一直飞不起来。不过近期,种种迹象表明,黎明已经不远。

“无论是机场、民航局,还是其他单位,今年他们对我们的态度明显有很大改变。”冠一通飞的一位工作人员说,“以前他们对通航产业只是部分接受,但现在可以说是非常支持我们的发展,申请试飞空域都变得便捷很多。”

2016年5月国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》,提出到2020年,建成500个以上通用机场,通用航空经济规模突破1万亿元的目标。目前离这一目标仍有一定的距离,随着2020年越来越近,各方的紧迫感似乎也越来越强烈。

民航华东局局长蒋怀宇在今年6月召开的一场论坛上说:“国家空域体制改革方案已定,虽然具体细化还需一段时间,但低空空域的优化和有效使用已到黎明阶段。”在那场论坛上,他连说三遍“坚持就是胜利”,向通航产业上的企业传达了明确的信号。

梧桐航空也是去年才注册的新公司。“我觉得时机已经差不多了,应该在市场爆发前抢占先机。”赵海阳说,“和国内通航机场、航校、运营公司谈合作的过程中,我也能感受到大家的态度与以前不同了,有时双方几乎是一拍即合,预计下半年公司拓展市场的速度将加快。”

栏目主编:刘锟 文字编辑:刘锟 题图来源:冠一通飞提供 图片编辑:周寅杰
评论(0)
我也说两句
×
发表
最新评论
快来抢沙发吧~ 加载更多… 已显示全部内容
上海辟谣平台
上海市政府服务企业官方平台
上海对口援疆20年
上海品牌之都建设推广服务平台
举报中心
网上有害信息举报专区
关注我们
客户端下载