随着长三角一体化向纵深推进,跨省物流主干道发挥着基础而重要的角色。然而,通往江苏太仓的嘉定区浏翔公路,却长期坑洼不平、沉降开裂,给司机们带来很大困扰和安全隐患。一条跨省公路背后,有着为长三角一体化发展铺好路的深远意义。为此,7月23日上午,做客2019“夏令热线·区长访谈”节目的嘉定区委副书记、区长陆方舟表示“一定要下功夫,把跨省的公路修好!”(详情请浏览《“车一跳,上海到”,嘉定连通江苏的浏翔公路坑塘连环竟开出了“越野”的感觉》)
嘉定区交通委副主任柳顺首先介绍了浏翔公路的相关情况。他表示,浏翔公路作为区管二级公路,已经成为嘉定区南北向货运出省的主要通道。其路面破损主要有两个原因:
第一,原道路基础较差。该条路最初是分段建设的乡村公路,2011年由当时建交委对浏翔公路实施“白加黑”工程,根据当时的交通容量进行了局部的翻挖重建。当时的基础有的动了、有的没有动,基本上采用了沥青加维修的方式。
第二,近年来交通流量大幅度的增长,重车的比例非常高。随着城市化进程的发展,浏翔公路沿线逐渐聚集大量物流企业。2012年,沪嘉高速白天禁止大货车通行;2014年7月,浏翔公路设置了上下匝道,导入了大量货车;2016年9月开始,沪太路实施禁货措施。综合几方面的因素,导致了浏翔公路交通流量从2011年每年520万辆增长到2018年620万辆,其中重车从56万辆增长到71万辆。
那么,针对这两个致损原因,交通委目前采取了哪些改进措施?柳顺介绍,2011年至2017年对浏翔公路部分路段进行了维修,目前已经完成施工。2018年启动了嘉旺路到胜竹路路段的维修工程,预计今年年底完成。此外,对宝钱公路到斜泾桥的东半幅维修工程正在办理招投标手续。柳顺承诺:既要确保道路通行,又要确保工程质量。
随后连线的嘉定区交警支队支队长相金兴表示,重型集卡超载的情况也进一步加剧了路面的破损。为此,交警部门将采用全天固定岗位和机动叠加,利用视频监控,对这些行为进行最高额度的处理。同时,充分利用周边的道路进行分流,全力配合施工期间的交通组织,尽可能将出行的影响降到最低。
听完两位管理部门的说法后,陆方舟指出,浏翔公路的道路受损问题需要“综合施策”。一方面,要提高道路标准,按照二级公路规范的最高标准进行改造。第二,要优化道路管理,运用大数据技术加强布局和分流。
随着长三角一体化进程的推进,浏翔公路已经成为上海到江苏、到太仓的跨省物流主干道。“产业、规划、党建都在通。那么道路通,是当中非常重要的基础性的工作,一定要下功夫。”节目最后,陆方舟对交通委提出更高的要求:“要主动作为,举一反三,不光是浏翔公路,对于其他跨省道路都要及时调整,不断优化。”
明天做客上海人民广播电台全媒体直播室的,是普陀区区长周敏浩。