7月10日，解放日报·上观新闻刊发“解放热线·夏令行动”调查报道《比以前堵20分钟？上海松江有轨电车T1线试通车，荣乐路又上演“路权之争”》，报道了松江有轨电车T1线试运行后，因信号优先、车道占用导致荣乐路沿线多处出现拥堵。而当天松江区委副书记、区长陈宇剑做客2019“夏令热线·区长访谈”时，也对此作出回应，要求“有轨电车造成的沿线拥堵要系统解决”，并责成相关部门“对荣乐路有关小区和路口的通行逐一摸排，采取局部优化措施”。

近日，荣乐路沿线堵点之一的南九峰小区率先传来好消息。

南九峰小区告别拥堵

此前，荣乐中路由于有轨电车通行后车道减少拥堵加剧，而南九峰小区北大门又开在了荣乐中路上，导致小区早高峰车辆被堵在小区内常常20分钟都出不来。过去一周多来，松江区相关部门在实地调研后，先后采取了小区门口划设禁停黄框、荣乐中路左转道移到右侧、公交站点西移、小区东门早高峰开放通行分流车辆4个措施，有针对性地缓解南九峰小区的拥堵问题。这些措施收效如何？7月22日周一，一周中最堵的早高峰，记者前往南九峰小区实地感受。

△图为松江区交警部门正连夜调整南九峰小区出口处的车道以及信号灯。

上午7时30分不到，记者首先来到南九峰小区北大门。往常这个点，从小区门口向内张望，一眼就能看到小区内车辆排起的长队，从门口延伸到远处小区通道转弯处；长队最前端的一辆车总是在不断试探前挪，艰难地试图插入荣乐中路西向东拥挤的车流中。今天，荣乐中路虽然拥堵依旧，但小区的长队不见了。起作用的首先是小区门口两根车道宽的黄色方框简易网格禁停区：前方荣乐中路九峰路口西向东绿灯翻红灯时，在两名辅警的指挥下，拥堵的车流及时刹车，停在了黄色方框前，将方框内的空间留了出来。黄色方框另一边，路口车辆逐一靠近前车刹停后，也空出了10几辆车长度的空间。这段路面空间成了小区车辆出行的便捷通道，小区车辆驶入方框、汇入车流毫无障碍。小区内最多时也不过积压三四辆车，待红灯循环一次就能全部开出小区。

△黄色方框禁停区在前方绿灯翻红后，给小区车辆出行留足了空间。

而荣乐中路九峰路口的左转弯车道调整到道路最右侧后，车辆的通行效率也明显提升：出南九峰小区后沿荣乐中路西行以及沿九峰路北行上G60高速的车辆，都不再需要在拥挤的车流中连续变道到最左侧车道，直接在最右道即可驶到路口调头或左转，避免了频繁变道对正常行驶车辆的影响。

此前，北九峰小区北大门西侧二三十米处有一个公交站点，不少市民在此处下车，步行换乘轨道交通9号线。公交车借用非机动车道进站上下客，使得非机动车道行人、电瓶车、公交车混行，给本就不宽敞的道路增加不小压力。这次的优化中，这个站点也被西移了100米。西移后，公交车的进站出站得以远离小区北门口，避免了对小区门口这段非机动车道的占用，也缓解了人车混行的混乱局面。

△公交站西移100米后，公交车进站出站得以远离小区北门口。

看完了北九峰小区的北大门，记者随后又前往小区新开放的东门口察看。早高峰时开放小区东门呼声由来已久，九峰居民区党总支书记俞阳介绍，此次的优化调整也吸纳了居民的这一建议，从7月16日开始启用东门，每天早高峰7时至8时30分开放。记者在现场看到，东门口的道闸已安装完毕，并有小区保安在门口维持秩序。尽管车流不如北门，但也陆陆续续有车辆从东门出小区。居民们告诉记者，东门出小区后，可以直接南行、或者向南至乐都路再西行，都比北门更为方便。据初步统计，早高峰东门分流了小区三成的出行车辆，有效缓解了北门的拥堵程度。

△小区东门口早高峰开放后，分流了三分之一的车流。

其他堵点仍在调研优化中

立竿见影的效果让南九峰小区的居民欣喜不已。在现场，问及改观，一位小区居民连连说了几个“好多了”，末了又补充一句“好了三分之二都不止”。松江公安分局交警支队一名负责人向记者表示，中小学开学后，南九峰小区或将面临早高峰时间缩短、出行集中的挑战，交警部门会继续观察，并跟进其他措施。

△4个优化措施给南九峰小区的出行带来了直观的改善。

那么，荣乐路沿线的其他堵点将如何优化？现场，松江区相关部门也介绍了其他堵点的优化措施。在本次南九峰小区的优化中，交警部门也一并调整了荣乐中路北侧的北九峰和华中公寓两个小区门口的道路车道，将左转车道调整到了最右侧。目前看来，效果也较为明显。

针对“解放热线·夏令行动”此前报道中着重描述的荣乐东路联阳路路口，据介绍，目前已在尝试取消有轨电车东西向的信号优先，而是让有轨电车遵循路口原本的红绿灯相位，避免加剧南北方向的拥堵。相似路口也已采取降低东西向信号优先等级、高峰时不允许有轨电车相位插入等措施，效果仍在检验中。

松江区相关部门表示，将对剩下的小区和路口逐一充分调研，“对出行存在困难的、条件允许的都会一一调整优化。”

题图：南九峰小区出口处新划设的黄框禁停区。