7月1日，申城即将全面实施轻型汽车排放“国六标准”。这意味着，市民如在7月1日之后仍购买“国五”汽车的话，将无法上牌。一时间，汽车销售企业纷纷针对库存的“国五”标准汽车进行大幅度折扣“清仓”处理，部分豪华车型价格近乎“腰斩”。

然而，市民阿亮向12345热线反映，他日前购买了一款打折的某中高档品牌车国五车型，购车合同签好了，定金也交了，但没想到才过了一周多，却被汽车销售商告知因为车源紧张，只能退车。如果一定要提车，必须加价8000元。汽车经销商如此违约、涨价，合规吗？

300张购车订单却只有92辆车

自从5月初上海决定提前实施国六排放标准时，正巧要换车的阿亮便嗅到了优惠的机会。阿亮对比了多个品牌和车型，最终在闵行区上海初泰汽车销售有限公司，锁定了一款某中高档品牌车的国五车型。他向销售人员咨询了一番，得知原本落地35万元的车只要21万。难得一次的降价机会令阿亮十分动心，加之销售人员强调一定有车，保证优惠力度不会更改，他便放心地在5月30日签订了购车合同，交了1万元定金，并约好6月25日提车。可到了6月9日，销售人员告知其，因为车源紧张，该公司只有92辆车源名额，却有300张购车订单，无法满足所有购车者。因此他们选了一批客户，如果出价高，则可以确保拿车；否则只能等，或者选择退回定金。为什么签了300张订单却只有这么少的车？销售人员没有解释原因，只是反复强调“没有车了”。

△阿亮向记者出示的订车合同。

“用打折把客户吸引过来，然后告诉我没车，要加价，我当然不满意了。”提车不成，阿亮带上律师和初泰汽车理论。据阿亮回忆，协商过程中，初泰汽车强调其购买的这款系列车已经在6月份停产，库存告急。既不可能到外地调货，也不可能再增产一批，是属于不可抗力的违约。如果他一定要提车，只能加价8000元。

加价仍然划算，购车者只能忍了

在汽车之家论坛里，与阿亮有类似遭遇的人不少。网友“新兵蛋子”称，5月底在“上海百联沪通”预订了与阿亮同款的车型，6月9日也被告知要加价11000元才能提车，理由是厂家政策有变。网友“wind_dancer”描述自己5月下旬在上海“中致远”了解同款车型时，价格仅为19万元。而到了6月初，她发现价格已经涨了5000元。打电话问其他门店，基本上也都涨价。因此，她赶紧与“中致远”签了销售合同，交了1万元首付，并办理银行贷款。但贷款审核通过当天，经销商告知她“退车”，理由也是厂家停产，没有车源提供。

律师告诉阿亮，尽管打赢官司的概率很高，不过按照《担保法》第89条的规定，收受定金的一方不履行约定的债务的，最终只能按照双倍赔偿，也就是2万元，可能也抵消不了他所耗费的时间和精力成本。而如果他的目的是要提车，不如接受加价方案。目前国五车优惠幅度相当之大，算上加价，总体来说还是划算的。多方考虑下，阿亮接受了加价方案，并于6月25日拿到了车辆。

厂商解释称“销售预期错误”

为什么初泰汽车接受了300个订单，却无法提供足够的车源呢？是否存在变相加价的情况？解放日报·上观新闻记者致电上海初泰汽车销售有限公司邓经理。对方表示，截至目前，因为厂商生产线的临时增加，他们统计签下的订单约400单，70%已经如约按照合同交付车辆，剩下20%-30%可能无法交付。对于无法交付的情况，邓经理解释，当初厂商对其车型的销售预期并不乐观，折扣力度也比较大。没想到价格一放出来，订单暴增。由于初泰和厂商发货的信息反馈存在时间差，较晚才通知无法交货，于是他们只能紧急通知部分车主退车。

他强调，消费者称“加价”才能提车的说法并不准确。实际上，是某些消费者在得知无车可提的情况下，强烈要求我们提供车源，初泰才会按照当时的市场价给出加价方案，重新拟定合同，“这样处理的也只有3个人”。

不过，初泰的说法经不起推敲。既然车源不够，凭什么加了价就有车可提了？阿亮怀疑，初泰就是看打折促销行情紧俏动了心思，违约将车辆卖给了出价更高的客户。

而汽车经销商和购车者并不处于对等的地位：购车者无法知道厂商备货的真实数量，也不知道经销商手中掌握的提车名单顺序，购车者处于十分被动的处境。而经销商一旦违约进行暗箱操作，至多只要赔付双倍定金即可，违规成本较低。“一个中高档车品牌不按合约规定办事，就是缺少基本的契约精神，最终伤害的还是品牌的公信力。”阿亮如此评价。