据新华社报道，昨晚，一架隶属于日本航空自卫队的F-35A战斗机9日在青森县东北方向的太平洋上空进行飞行训练时，从雷达监控画面上消失，机上搭载一名飞行员。航空自卫队今天宣布，已经在附近海域发现了机体一部分的残骸，宣布判定该战机坠毁。目前还没有发现失事飞机的飞行员，自卫队继续派出飞机和舰艇进行搜索。最新的消息称，美军的舰机也已参加到搜索飞行员的行动中。

这是F-35A战斗机在美国以外的第一次事故。昨晚日本新闻网在播报这则消息时，女主持人表情严肃，显然事态严重。这也是今年以来日本航空自卫队发生的第二次事故。今年2月20日，福冈县筑城基地一架F2战机在山口县附近海域进行飞行训练时坠毁，不过那是白天的事故，很快飞行员就被救起。但这次F-35A战斗机是夜间失踪，为搜救带来极大困难。

三泽航空基地的F-35A战斗机

据新华社报道，坠毁的F-35A战斗机隶属于驻扎日本北部青森县的三泽航空基地第302战斗机中队。该单位以前飞的是F-4EJ“鬼怪”战斗机，最后一架“鬼怪”战机是在2019年3月26日退役的。此后，F-35A被正式部署到三泽航空基地，在事故之前三泽基地一共部署了13架F-35A战斗机，未来将部署42架，作为F-35A战斗机的重要基地，并组建了80人编制的飞行队。

F-35A具有隐身设计，是目前世界上最先进的战机之一。日本政府将其定位为下一代主力战斗机。

日本媒体援引航空自卫队的消息说，当地时间9日19时，包括失联战斗机在内共有4架F-35A战机从三泽基地起飞进行训练。19时25分左右，其中一架战机在青森县三泽市东北约135公里的太平洋上空从雷达监控画面上消失，空管人员无线电呼叫没有得到任何回音。

据未经证实的消息称，昨晚，带有红外夜视装备的搜救机已经在上述海域发现了油渍，如果消息属实，则这架战机和其中的飞行员凶多吉少。日本防卫大臣岩屋毅在记者会上称，剩余的12架F-35A将立刻停飞。

虽然F-35A战斗机是隐身战斗机，但是进行日常训练的时候会携带龙勃透镜，能够扩大雷达信号，确保地面空管雷达可以准确掌握战机动态。如果从最大范畴上推断，那么这架F-35A的去向有三种可能：一是坠毁，二是叛逃，三是龙勃透镜脱落，使得战机回归隐身状态。但是由于这是四机编队飞行，因此后两种可能性几乎为零。

从这起事故背后，我们可以发现日本航空自卫队已经开始了隐身战斗机的四机编队夜航训练，这倒是个更值得关注的迹象：F-35在日本已经开始逐步形成战斗力。2018年12月，日本防卫省宣布将F-35系列战斗机的采购量从42架增加到147架。他们表示，这个采购数量包括105架F-35A和42架F-35B短距/垂直起降战机。但恰恰是F-35成规模加速装备自卫队，带来不小的隐患。由于F-35A/B战斗机是第五代战斗机，在如此庞大的采购量之下，反而使得日本航空自卫队新机型的飞行员出现了短板。

F-4EJ（左）和F-35A（右）座舱图，这是跨了两代的战机，操作千差万别

理论上来说，如果从第四代战斗机F-15J的飞行员中进行培训，那么飞行员换装的技术障碍还不是很大。但是日本航空自卫队目前仍然将F-15J战斗机作为主力战机使用，这些飞机的飞行员基本上是不能够调动的。因此换装F-35A战斗机的飞行员基本上是驾驶第三代F-4EJ“鬼怪”战斗机的飞行员，基本上是跨两代驾驶。

一个老道的战斗机飞行员要转飞更加先进的战斗机，有的时候甚至不如新飞行员一张白纸从头来过好，因为老飞行员有些习惯难以转变的。这就相当于驾驶歼-7的战斗机一下就去学习驾驶歼-20一样，。而且F-4EJ战斗机是双座重型战斗机，而F-35A是单座中型战斗机，两者飞行品质完全两样，驾驶操作的要求也没有一点相同的地方。

这次出事的三泽航空基地第302战斗机中队过去是飞F-4EJ战斗机的

虽说F-35A战斗机的飞行员都经过了培训，F-35A战斗机本身的智能化程度也更高，理论上更加便于驾驶，但是不能排除飞行员在做出某些动作时，采用了过去F-4EJ战斗机的操作方式，导致在F-35A战斗机上“水土不服”，造成了战机失控坠入大海。

当然，这一切还都只是推测，F-35A坠毁原因是什么，还有待进一步消息的披露。有报道称，此次坠毁的正是两年前在日本三菱组装的首架F-35。顺带提一句，去年9月，一架隶属美国海军陆战队的F-35B战斗机在南卡罗来纳的博福特空军基地附近坠毁，原因至今成谜。在此之前，F-35已经多次出现事故，只是没有坠机而已。随着这一型战斗机更大规模地在美国的各军事盟友国家部署，类似的事故料想也不会是最后一次。

（原载公众号“虹摄库尔斯克军事资讯”，作者为资深军事博主，转载时经作者同意有修改）