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轨交5号线南延伸段年底通车,奉贤有了首条地铁线!大大方便村居民“去上海”
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来源:上观新闻 作者:杜晨薇 2018-12-20 16:49
摘要:陆老伯介绍,这几年几乎把周边都逛遍了。也去过几次市区玩,但是公交来回要三四个小时,比较累。地铁通到奉贤后,进市区只需要一个小时,大伙商量了,准备把东方明珠、豫园、外滩等地方逛个遍。

这些天,奉贤老百姓都在谈论一件大事,“听说家门口就要通5号线了,我们去‘上海’(市区)方便多了。”

 

记者获悉,轨道交通5号线南延伸段即将年底通车。这是通往奉贤的首条地铁线路,也是目前上海17条轨交线中首条从黄浦江上方跨越的轨道交通。连通后,奉贤居民前往市中心各地标,可以通过轨道交通实现无缝对接。

乘着地铁欣赏黄浦江江景

 

不久前,家住奉贤金海苑的陆老伯起了个大早,作为市民代表,参与了奉贤区组织的地铁试乘活动。

 

乘着公交到达5号线南延伸段萧塘站后,眼前一切令陆老伯感到十分新鲜,他迫不及待地拿出特意准备的自拍杆,不停拍照留念。参观间隙,不断有邻居、朋友打来电话,问他试乘的情况。“太美了,车厢里又宽敞又整洁,速度也很快。”陆老伯介绍,这几年几乎把周边都逛遍了。也去过几次市区玩,但是公交来回要三四个小时,比较累。地铁通到奉贤后,进市区只需要一个小时,大伙商量了,准备把东方明珠、豫园、外滩等地方逛个遍。

据悉,此次连通奉贤的5号线南延伸工程北起既有线东川路站,南至奉贤新城站,线路全长约19.5公里,全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站。其中,高架站5座,地下站4座。值得一提的是,4座地下车站在秉承简约优雅的风格基调上,同时融入奉贤的地域特色和民俗文化元素。

此外,即将通车的5号线南延伸段还是上海17条轨交线中首条从黄浦江上方跨越的轨道交通。乘坐期间,黄浦江江景可以尽收眼底。

奋斗18年一朝梦圆

 

过去,奉贤人过江到“上海”,只能靠竹筏、木船、轮渡。直到1995年10月奉浦大桥通车,结束了奉贤与黄浦江对岸仅有“水路联系”的历史。此后,闵浦二桥、虹梅路隧道相继越江通车,三条交通主干线如三根刚性的琴弦,拉近了奉贤与都市的距离。此次通车的轨交5号线,作为奉贤首条地铁线路,从2000年筹建起已历时18年。

 

奉贤交能集团董事长瞿剑平介绍,2000年,奉贤筹划的轨交5号线南延伸方案提出了“西线方案”,由上海市规划局于2002年10月批复同意。2007年,奉贤区政府针对5号线南延伸段将引起的相关社会、经济、环境等相关问题,从区域协调与持续发展出发,结合奉贤新城的规划发展方向、中小企业总部商务区的建设等重大机遇,对线路走向再次进行深入研究,最终将“西线方案”调整至“东线方案”。即从东川路站预留岔线引出,沿沪闵路南行经闵浦二桥跨过黄浦江后,沿沪杭公路至团南公路后向东转向至金海路,再沿金海路南行至平庄公路南侧轨道交通停车场。2014年6月30日,主体工程在沪杭公路段正式打下第一根桩,2017年12月30日,轨交全线完成了轨道贯通。而今,经过4年多的艰苦奋斗,工程已经完成所有的主体建设任务,具备通车条件。

“轨交5号线南延伸段从最早的西线方案到后来的东线方案,从最早的地面高架线路为主,到后来改为地下线路,目的都是将轨道交通给群众带来的利益最大化,带来的影响最小化”,瞿剑平表示。新方案下的轨交5号线充分发挥有限土地资源的作用,将未来开发利用与目前的换乘点设置相结合,也提升了百姓感受度。譬如“奉浦大道站”,它的定位是“奉贤产城融合示范区”。它的285亩总面积,融合了轨交站点、公交枢纽、商务区、酒店式办公等功能。并且在满足这些功能的前提下,实现人车分流、无缝连接、立体景观的有机组合,使现在的换乘点,融入日后的商业、办公区域; “金海湖站”,未来可直通奉贤“东方美谷”核心区。越来越多的企业将真切感受到往返奉贤之快捷,感受到在奉贤大展宏图、安居乐业的便利。

栏目主编:黄勇娣 文字编辑:杜晨薇 题图来源:杨亮 摄
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