真是“一处不到一处迷”。尼泊尔，在我身临其境前，总以为那里是高原雪山，闃寂荒凉的。显然，是因为西藏才有这样的想象。

前几年，我们雇车自驾西藏游，近二十天。可可西里、柴达木盆地、唐古拉山脉以及神秘的经幡、林立的玛尼堆，这些已经在脑海里留下深刻的印象。尼泊尔，在喜马拉雅山的南麓，自然环境、气候特征应该是更加神秘。这次实地一看，却完全颠覆。

自然环境与气候的差异

尼泊尔是与世界第三极青藏高原比邻，但它的自然条件远没有青藏那儿恶劣，它是世界上气候最为多样性的国家。当我们决定启程之前，在百度上查看了尼泊尔的天气预报，我发现：我们整个七天的旅程都是下大雨。驴友来电“都是下雨天，怎么游？”我托人捎话给导游，此次旅游是否可以延缓或取消？

我发现尼泊尔气候是分雨季与旱季，整个夏季都是雨季。我们在尼泊尔很少遇见淅沥的雨水，一路上都是阳光普照。时不时来的大雨也是十分钟的阵雨，可谓“东边太阳西边雨”。在西藏尽管氧气稀薄，但在空气里很少有雾霾的污染。在尼泊尔空气质量相当差。白天在马路上行走必须带上口罩。那些衣衫褴褛的市民都带口罩。我们捂着鼻子，屏住呼吸快步走在都市的大街小巷。

尼泊尔的地形复杂也是世界之最，它有八座8000米以上的高峰，作为全球地表差异最大国家，从海拔1000米地方仰望海拔8000米以上的雪峰，这种感觉真的很奇妙。难怪在尼泊尔的博卡拉，空中滑翔是世界上最刺激的体验。这项活动吸引世界上众多的青少年来到博卡拉。人们乐于坐上十几小时车程来体验迎风而上，穿越云霄看白雪皑皑的连绵，冲上天际的遨游可以尝试在云海之上的漫步。

贫困与堵车

尼泊尔相当贫穷，是联合国定为世界上最贫穷落后的国家之一。全国百分之八十的人从事农业生产。首都加德满都没有高层建筑，抬头远望山城，四层小楼非常密集，外墙很粗糙，砖面裸露在外不加任何装饰，显得很不美观。整个城市没有像样的一条马路，到处坑坑洼洼，十字路口没有红绿灯，警察带着口罩站在路中央指挥交通。但离奇的是车辆川流不息，公交车、小汽车、摩托车、卡车在你眼前没有消停。那堵车的情景远胜北京、上海。

尼泊尔的城市比不上改革开放前的中国三、四线城市。当年贫穷的中国马路宽畅，没有那么多车辆，路面也平整。加德满都马路像乡村的石子路，各种类型的车子挤满了街道。在当地，司机这个职业或许很令人羡慕。大卡车的驾驶室，各种摆设、图案、花卉布置得像新娘的新房。司机师傅很享受自己的小天地，每辆车都别出心载把驾驶室妆扮一番，让人感觉他们的幸福指数居高。

从加德满都去博卡拉也就198公里，相当上海至杭州的路程。可我们行驶整整花费了十个小时。除了道路崎岖，马路惊险，上坡下坡没有隧道可通，堵车是最令人烦恼的。尼泊尔没有铁路，没有高速公路。车辆繁多，物流、客流日益剧增。政府没钱开拓第二条公路，交通设施落后。他们等着一带一路。我们看见全国唯一的隧道即将竣工。据说，是中国人帮助建设的。

重视教育

要说尼泊尔都是落后，那也有点冤枉他们了。我们几天坐车几十小时，游览尼泊尔城市、乡村、山区，发现尼泊尔政府对孩子的教育是不惜成本的。马路上行驶的校车，孩子们穿着整齐漂亮的校服，不管是小学生、中学生都可称“衣冠楚楚”。连贫困山区乡村的孩子都是领带校服，其样式美观绝对超越北京、上海的中小学生。我们在尼泊尔最后一天，住在山区的民宿。一路上道路坎坷，这里照样有校车在山沟沟里，每家每户接送孩子上学。政府没钱修路，没钱建桥，没钱投资办厂。但他们对孩子的教育一点都不吝啬。那些在山区里的校车和校服与美国的校车、校服相比难分伯仲。

我们在巴德岗遇见几个像“流浪儿”的孩子，有一个说的中文很标准，交流起来不像是外国的孩子。就这个穷小子，能流利地说英语、印度语，一个十多岁的孩子，他能说上四国语言，这在尼泊尔可能不是少数。我们在山村屋顶平台上看日出，那些大妈、大爷农民都能说一口英语与你交流做买卖。

我们的当地导游，他除了中文还能说英语、法语。如果我们在尼泊尔自由行，语言可能不是障碍。但我在日本、俄罗斯大街上用英语问路，其中十个人里至少七个人不懂英语；在美国、欧洲的大街上说汉语，基本上没有知音。但在尼泊尔，你不用担心语言的障碍。除了政府对教育的重视，这个南亚山国落后的生存环境，人们想赚钱必须加强语言的训练，才能接待世界各地的游客。尼泊尔落后，但它绝对称得上全球旅游强国，因为尼泊尔真正吸引西方人的是徒步攀登雪山，世界上十四座8000米以上的雪峰，尼泊尔拥有八尊。只是我们过了年岁不敢涉足。

（本文编辑朱蕊）