8月16日上午11时许，在阿拉山口铁路口岸站，一辆中欧班列一路西行、疾驰而去，即将开往欧洲。

相当长的时间里，阿拉山口留给外界的印象只有“一年一场风，从春刮到冬，风吹石头跑，鸟都飞不了”，但1990年，国家批准建立阿拉山口口岸，因毗邻哈萨克斯坦，与哈萨克斯坦德鲁日巴口岸实现铁路连通。

从此，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，逾万公里的第二座亚欧大陆桥贯通，可以说，铁路的连通拉开了当地腾飞的序幕。

2011年，渝新欧国际班列从阿拉山口出境，打通了中国内陆与欧洲的陆路大通道，而随着“一带一路”倡议提出后，蓉新欧、汉新欧等班列相继开通。

而这些国际班列上装载着从全国各地发来的电子产品、工程机械、服装百货等，沿着欧亚大陆桥穿越亚欧大陆腹地，最终抵达中亚、欧洲国家。而来自欧洲、中亚的汽车配件、机械设备、日用品也经由此地日夜兼程运往国内。

阿拉山口是中国向西面对中亚、西亚乃至欧洲距离最近、最便捷的口岸。阿拉山口市经济发展局局长张学海介绍说，中欧班列一列不少于41节车厢，换装一列只需要一个多小时。一天至少有四列到五列火车从这里发出，驶向欧洲或中亚五国。

“随着‘一带一路’倡议的推进，现在货源越来越充足，越来越多的商品会选择中欧班列运输，以前是装不满，现在是装不完。”张学海说。

阿拉山口铁路口岸365天不间断通行，海关通关也如此。据了解，阿拉山口海关持续开辟中欧班列“绿色通道”，由原先“24小时预约通关”改为“全天24小时验放”。

2018年1-7月，阿拉山口海关共监管进出境中欧班列1328列，同比增长32.40%；货运量57.76万吨，同比增长55.86%，共计106236个标箱。

截至目前，阿拉山口口岸进出境中欧班列累计突破6000列，达到6031列。

此外，为更好地服务中欧班列开行，特别是中欧返程班列搭载更多的货物入境，阿拉山口先后获批若干个指定口岸资质，例如汽车整车进口口岸、进境粮食指定口岸、国际邮件交换站等。

目前，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占全国开行班列总量的近七成。

“伴随着中欧班列的飞速发展和城市基础设施逐步完善，通关过货能力不断增强，国际物流网初步形成，阿拉山口已逐渐发展成为集通关、贸易、保税物流、加工、仓储、金融、旅游等多功能于一体的沿边新兴口岸城市。”张学海说。