公里数跑少了 营收增加了

　　记者洪蔚专稿：昨天是上海第一个无车日，记者采访了一位每天驾车穿行于城市街道中的出租车司机，让他谈一谈无车日的独特体会。

　　时间下来了速度上去了

　　巴士出租车公司的洪师傅由于白天要做保养，出车时间由早晨的5、6点钟延迟到了中午11点，“我想今天营收肯定不如往日了，”洪师傅说自己开始还有些担心。

　　但开到几条禁行马路后，他就发现今天的路面情况有点不一样，空车很难看到，路人频频招手。后来有乘客告诉他这是无车日的管制道路，他才醒悟过来。

　　洪师傅告诉记者，几条禁行的马路虽依然车流不息，但“车子一直是在动着的，开起来觉得很顺畅。”
　　
　　那么禁行私车的路面上真的没有漏网之鱼么？昨日相关东西走向道路的每一个路口，都有至少两个警察，即使一时漏网，很快也会被警察从车群里揪出来。洪师傅看见一辆车从黄陂南路转到淮海路才开了几十米，就被警察请出去了。

　　油费下来了收入上去了

　　晚上11点结束运营后，洪师傅共计收入745元，除去指标和油费净赚220元，“就单位小时的收入来讲，今天已经很让我满意了。”洪师傅笑盈盈得对记者说。

　　另一个让洪师傅特别开心的是，由于要车的人多，当日车的空载时间几乎没有。“空放一会让人疲劳，二就是油费特别厉害，”他向记者透露。

　　洪师傅今天交班时加油花去了153元，而平时相同营收的情况下，油费可能要多出15、6元。所以别看我昨天跑的公里数不高，但单位时间的效益要比平时好。

　　“相邻街道拥堵 无车日还应更实在”

　　洪师傅同时指出，虽然一些私家车主放弃驾车出门，但其他很多人选择“绕路行驶”。这就造成了禁行马路周边的街道比往常拥堵，禁行马路的“无车日效应”在市中心以外区域也基本没有体现。

　　而且仅仅禁行三条主干道，也让洪师傅觉得不够实在，毕竟司机大部分时间不在这三条马路上，有的司机昨天甚至没走到过那些马路。

　　洪师傅认为，出动了那么多的警察，无车日的效果却还没有得到比较明显的体现。洪师傅提出，“无车日应该以整个内环为范围，我想偶尔一天市民们也是会接受的，那样的感受可能比现在明显。”